[實(shí)用新型]一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221671476.4
• 申請(qǐng)日: 2022-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217804714U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紅波;柳喆;牛赟;張麗強(qiáng);高旺;卞朝東;陳亞棟;梁晉;吳健軍;劉剛;楊寶峰;栗吉星;李建軍;周毅;史良;榮鑫;李春華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西鼎榮冷彎型鋼有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/12
• 分類號(hào): B61D17/12
• 代理公司: 山西華炬律師事務(wù)所 14106
• 代理人: 陳奇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的地鐵車(chē)輛的弧形側(cè)頂板容易出現(xiàn)凹陷的問(wèn)題；包括地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板（5），在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板（5）的內(nèi)側(cè)下方設(shè)置有車(chē)廂內(nèi)頂板（1），在車(chē)廂內(nèi)頂板（1）上設(shè)置有箱形框架（2），在箱形框架（2）的頂端面上分別設(shè)置有下支撐鋼筋馬凳（3）和上支撐鋼筋馬凳（4），在下支撐鋼筋馬凳（3）與上支撐鋼筋馬凳（4）之間設(shè)置有弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板（6），弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板（6）頂接在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板（5）的內(nèi)側(cè)面上；防止其圓弧段因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足出現(xiàn)下凹的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地鐵車(chē)輛，特別涉及一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

地鐵車(chē)箱的弧形側(cè)頂板是采用冷彎成型鋼板制作的，車(chē)箱該處的冷彎弧形側(cè)頂板具有板幅較寬，板厚較薄的特點(diǎn)，該弧形側(cè)頂板內(nèi)為空心無(wú)支撐狀態(tài)；車(chē)箱的弧形側(cè)頂板安裝完成后，在受外力作用時(shí)，很容易出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，如何克服該問(wèn)題，是地鐵車(chē)輛弧形側(cè)頂板安裝中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的地鐵車(chē)輛的弧形側(cè)頂板容易出現(xiàn)凹陷的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)，包括地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板，在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的內(nèi)側(cè)下方設(shè)置有車(chē)廂內(nèi)頂板，在車(chē)廂內(nèi)頂板上設(shè)置有箱形框架，在箱形框架的頂端面上分別設(shè)置有下支撐鋼筋馬凳和上支撐鋼筋馬凳，在下支撐鋼筋馬凳與上支撐鋼筋馬凳之間設(shè)置有弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板，弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板頂接在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的內(nèi)側(cè)面上。

在弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板的下端設(shè)置有下支撐焊腳，在弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板的上端設(shè)置有上支撐焊腳，下支撐焊腳焊接在下支撐鋼筋馬凳的頂端面上，上支撐焊腳焊接在上支撐鋼筋馬凳上。

本實(shí)用新型采用型材通過(guò)兩端的水平直線小邊與支撐結(jié)構(gòu)焊接到支撐馬凳上，通過(guò)弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板與側(cè)頂板內(nèi)側(cè)貼合，起到支撐側(cè)頂板作用，從而提高了側(cè)頂板的強(qiáng)度，防止其圓弧段因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足出現(xiàn)下凹的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板6的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板的支撐結(jié)構(gòu)，包括地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板5，在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板5的內(nèi)側(cè)下方設(shè)置有車(chē)廂內(nèi)頂板1，在車(chē)廂內(nèi)頂板1上設(shè)置有箱形框架2，在箱形框架2的頂端面上分別設(shè)置有下支撐鋼筋馬凳3和上支撐鋼筋馬凳4，在下支撐鋼筋馬凳3與上支撐鋼筋馬凳4之間設(shè)置有弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板6，弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板6頂接在地鐵車(chē)箱冷彎弧形側(cè)頂板5的內(nèi)側(cè)面上。

在弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板6的下端設(shè)置有下支撐焊腳7，在弧形內(nèi)側(cè)支撐鋼板6的上端設(shè)置有上支撐焊腳8，下支撐焊腳7焊接在下支撐鋼筋馬凳3的頂端面上，上支撐焊腳8焊接在上支撐鋼筋馬凳4上。