[實用新型]一種用于電子制動器的傳動裝置

有效

• 申請號: 202221669244.5
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN218093983U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 趙洋洋;王力祥;婁俊嶺;朱松;魏躍
• 申請（專利權）人: 上海凱眾材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16J15/16;F16D121/04
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 黨蕾

本實用新型提供一種用于電子制動器的傳動裝置，屬于汽車制動領域，包括：制動鉗鉗體，制動鉗鉗體具有一缸孔；活塞，活塞的一端嵌設于缸孔內；螺套，嵌套于缸孔內，且螺套與制動鉗鉗體、活塞之間形成一密封液壓腔，密封液壓腔的腔體內部填充有制動液，活塞和螺套之間通過制動液產生的液壓力于缸孔內進行移動。有益效果：通過制動鉗鉗體、活塞、螺套組成的密封液壓腔，密封液壓腔的腔體內部填充有制動液，能夠更好地隔絕熱量的傳遞，減少活塞和螺桿的滑動磨損，從而提高零件的壽命，具有結構簡單、可靠、響應快、密封性好等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，尤其涉及一種用于電子制動器的傳動裝置。

背景技術

隨著電動汽車的興起，電控技術發展的越來越快，線控制動技術中的電子制動器(EMB)也隨之發展。現在的電子制動器(EMB)，通過電機提供動力，經過各級齒輪減速裝置，通過制動鉗體里的傳動機構將力傳遞到制動塊上，從而使車輪產生制動力。

現有技術中，用于電子制動器(EMB)的傳動機構上一般為螺桿螺套或者滾珠絲杠與活塞直接接觸，從而傳遞制動力，產生制動性能。但這種結構壽命比較低、工作噪音大，很難滿足長期的產生制動力的要求。

發明內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種用于電子制動器的傳動裝置，通過在電子制動器(EMB)的能量傳遞路徑中增加了液壓的方式，使得整個傳動裝置更加平順、可靠，延長了裝置的使用壽命。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案實現：

一種用于電子制動器的傳動裝置，包括：

制動鉗鉗體，所述制動鉗鉗體具有一缸孔；

活塞，所述活塞的一端嵌設于所述缸孔內；

螺套，嵌套于所述缸孔內，且所述螺套與所述制動鉗鉗體、所述活塞之間形成一密封液壓腔，所述密封液壓腔的腔體內部填充有制動液，所述活塞和所述螺套之間通過所述制動液產生的液壓力于所述缸孔內進行移動。

優選地，還包括：

第一密封圈，設置于所述制動鉗鉗體和所述活塞之間；

第二密封圈，設置于所述制動鉗鉗體和所述螺套之間。

優選地，所述第一密封圈和所述第二密封圈間隔一預定距離設置，所述預定距離大于所述活塞和/或所述螺套可移動的距離。

優選地，所述所述第一密封圈為矩形密封圈；和/或

所述第二密封圈為矩形密封圈。

優選地，還包括：

螺桿，所述螺桿裝配于所述制動鉗鉗體上，且所述螺桿與所述螺套相連接。

優選地，所述螺桿通過螺紋或滾珠絲桿與所述螺套相連接。

優選地，所述螺桿于外部旋轉扭矩的作用下帶動所述螺套向靠近或遠離所述活塞的方向移動，以使所述制動液產生液壓力，通過液壓力帶動所述活塞跟隨所述螺套移動。

優選地，所述制動鉗鉗體為單缸或多缸。

優選地，所述制動鉗鉗體為鉗盤式制動器的鉗體。

優選地，所述制動鉗鉗體為浮動式鉗體或固定式鉗體。

本實用新型技術方案的優點或有益效果在于：

本實用新型通過制動鉗鉗體、活塞、螺套組成的密封液壓腔，密封液壓腔的腔體內部填充有制動液，能夠更好地隔絕熱量的傳遞，減少活塞和螺桿的滑動磨損，從而提高零件的壽命，具有結構簡單、可靠、響應快、密封性好等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例中，傳動機構的結構示意圖；