[實用新型]一種新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具

有效

• 申請號: 202221666735.4
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217889849U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 劉喆;鐘如健;趙運強;何鳳華
• 申請（專利權）人: 廣東銘利達科技有限公司
• 主分類號: B23K20/26
• 分類號: B23K20/26;B23K20/12
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 戴建紅

本實用新型公開了一種新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具，包括攪拌針、連接軸和軸肩，攪拌針的頂端固定有軸肩，散熱結構包括連接片、固定螺栓、保溫殼、散熱鰭片和導熱銅板，導熱銅板均固定在軸肩的外側壁上，導熱銅板的外側均固定有散熱鰭片。本實用新型通過導熱銅板吸收軸肩并經過散熱鰭片導入空氣中，加速散熱，防止焊縫過熱，當焊縫的熱量不夠導致，影響焊接時，將保溫殼套在散熱鰭片的外側阻擋散熱，由此實現了此裝置的便于散熱功能，便于根據加工的情況對，對裝置與焊縫進行散熱，保障新能源汽車鋁合金電池結構件焊接后的牢固，提高了此裝置的功能性。

技術領域

本實用新型涉及攪拌磨擦焊技術領域，特別涉及一種新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具。

背景技術

新能源汽車因其節能低碳、環保無污染，受到人們的青睞，在新能源汽車零件中鋁合金電池結構件使齊必不可少的組成，鋁合金電池結構件在生產時，通常使用攪拌磨擦焊接工具進行焊接，其焊接過程無需添加焊絲，且不需焊前除氧化膜，不需要保護氣體，成本低，被廣泛使用。

現有的新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具存在的缺陷是：

中國專利授權公告號CN209664569U，公告日2019年11月22日，公開了一種攪拌摩擦焊接工具，涉及攪拌摩擦焊接技術領域，解決了現有技術中的攪拌摩擦焊接工具只能用于焊接1種焊縫深度，并且不能多次使用的技術問題。它包括攪拌摩擦頭，攪拌摩擦頭的底部依次設置有N組臺階，每組臺階的中心與攪拌摩擦頭的中心共線，每組臺階的直徑依次遞減，N＞1。本實用新型的攪拌摩擦頭呈組合階梯狀結構，通過扎入被焊工件深度的不同實現同一產品不同焊縫深度的要求，采用一支攪拌摩擦頭就可以代替現有技術中的多支攪拌摩擦頭使用，從而節省了更換攪拌摩擦頭的時間，提高了生產效率。同時如果在焊接過程中，攪拌針磨損或者斷裂，又可以通過簡單磨制后繼續使用，無需使整個攪拌摩擦頭報廢處理，減少了浪費。

然而，上述公開文獻的新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具主要考慮如何解決適用于多種焊縫的問題，沒有考慮現有的新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具中焊縫易過熱的問題，使裝置在焊接時，焊縫內攪拌頭提供的熱量過大，使表面焊縫成形變差，同時過熱的塑性金屬在軸肩壓力下溢出攪拌頭軸肩，或者表面出現環間距不均現象，影響焊接的質量。

有鑒于此，有必要研究出新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具，從而能夠提高該新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具在使用過程的功能性。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具，以解決上述背景技術中提出焊縫易過熱的問題。

(二)實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具，包括攪拌針、連接軸和軸肩，所述攪拌針的頂端固定有軸肩，所述軸肩的外側設置有散熱結構，所述軸肩的底端均設置有高錳鋼金屬顆粒，所述軸肩的頂端固定有連接軸，所述連接軸的頂端固定有防滑結構，且防滑結構的外側設置有夾柄，所述散熱結構包括連接片、固定螺栓、保溫殼、散熱鰭片和導熱銅板，所述導熱銅板均固定在軸肩的外側壁上，所述導熱銅板的外側均固定有散熱鰭片。

使用本技術方案的新能源汽車鋁合金電池結構件的攪拌磨擦焊接工具，通過拿持裝置將夾柄安裝在攪拌磨擦焊接機的安裝孔中，同時防滑結構增加夾柄與安裝孔之間的摩擦力，防止夾柄在安裝孔內部轉動，緊接著啟動攪拌磨擦焊接機，使裝置高速旋轉并與鋁合金電池結構件接觸，使裝置對鋁合金電池結構件進行焊接，同時高錳鋼金屬顆粒使軸肩的底面凹凸不平，增大軸肩與鋁合金電池結構件焊縫的摩擦力，使焊縫便于摩擦生熱，同時高錳鋼金屬顆粒由高錳鋼金屬材料制成，使高錳鋼金屬顆粒在沖擊下表面會迅速硬化，使高錳鋼金屬顆粒不易磨損。