[實用新型]一種三軸六滾筒式底盤測功機

有效

• 申請號: 202221660235.X
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN217637740U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 周景行;徐小珊
• 申請（專利權）人: 蘇州太平洋汽車保修設備有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;B65G23/04;B65G23/44
• 代理公司: 江蘇智天知識產權代理有限公司 32550
• 代理人: 翟國明

本實用新型公開了一種三軸六滾筒式底盤測功機，應用在機動車性能檢測設備技術領域，其技術方案要點是：一種三軸六滾筒式底盤測功機，包括固定于水平地面上的前測功框架以及滑動連接于所述前測功框架長邊一端的后測功框架；所述前測功框架與所述后測功框架之間基于若干伸縮組件滑動連接，所述前測功框架內設有包括靠近所述后測功框架的一端，用于起主動傳動作用的主動滾筒組以及遠離所述后測功框架一端，基于第一同步帶連接所述主動滾筒組的第一被動滾筒組，所述后測功框架內設有基于第二同步帶連接所述主動滾筒組的第二被動滾筒組；具有的技術效果是：無需拆卸即可實現調節，降低同步帶松動或斷裂的風險。

技術領域

本實用新型涉及機動車性能檢測設備技術領域，特別涉及一種三軸六滾筒式底盤測功機。

背景技術

汽車底盤測功機是利用室內臺架模擬道路行駛工況檢測汽車動力性的設備，也是測量多工況汽車尾氣排放和油耗的道路阻力模擬加載裝置，它是通過在室內臺架上機動車模擬道路行駛工況的方法來檢測機動車的動力性，并且測量多工況排放指標及油耗，環境保護部門監控車輛尾氣排放具有很好的指導意義，能方便地進行機動車的加載調試和診斷機動車在負載條件下出現的故障等，機動車底盤測功機在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，能進行符合實際的復雜循環試驗。

目前，公告號為CN203191132U的中國實用新型，公開了一種可拆式底盤測功機，包括前框架以及后框架，在前框架與后框架之間設置成可拆卸結構，前框架為普通底盤測功機功能，后框架為自由滾筒組。

現有的實用新型在使用時，一方面，拆卸組裝過程較為繁瑣，會使用大量的時間，降低了檢測效率；另一方面，第一滾筒組驅動第二滾筒組旋轉，將后框架與前框架連接時，第三滾筒以及第四滾筒基于同步帶直接連接第二滾筒組，使用的同步帶過長，容易造成同步帶松動或斷裂的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種三軸六滾筒式底盤測功機，其優點是無需拆卸即可實現調節，降低同步帶松動或斷裂的風險。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種三軸六滾筒式底盤測功機，包括固定于水平地面上的前測功框架以及滑動連接于所述前測功框架長邊一端的后測功框架；所述前測功框架與所述后測功框架之間基于若干伸縮組件滑動連接，所述前測功框架內設有包括靠近所述后測功框架的一端，用于起主動傳動作用的主動滾筒組以及遠離所述后測功框架一端，基于第一同步帶連接所述主動滾筒組的第一被動滾筒組，所述后測功框架內設有基于第二同步帶連接所述主動滾筒組的第二被動滾筒組。

通過上述技術方案，在前測功框架與后測功框架之間設置若干伸縮組件并且設置后測功框架滑動連接在前測功框架上，當需要進行調整時，無需像現有技術一樣拆卸框架，僅需要控制伸縮組件縮回從而縮短主動滾筒組與第二被動滾筒組之間的距離，則用于驅動第二被動滾筒組的第二同步帶就會從緊繃狀態變為放松狀態從而使得主動滾筒組無法驅動第二被動滾筒組，需要重新驅動時控制伸縮組件伸出即可，結構簡單，無需拆卸即可實現調節，同時主動滾筒組直接基于第二同步帶連接第二被動滾筒組，避免了由主動滾筒組控制第一被動滾筒組再由第一被動滾筒組間接驅動第二被動滾筒組，降低了同步帶的尺寸，在降低了成本的同時也能夠降低同步帶松動或者斷裂的風險。

本實用新型進一步設置為：所述第一同步帶與所述第二同步帶交錯分布于所述主動滾筒組兩端。

通過上述技術方案，設置第一同步帶與第二同步帶交錯分布在主動滾筒組兩端，避免第一同步帶與第二同步帶產生干涉影響正常測試。

本實用新型進一步設置為：所述伸縮組件為伸縮液壓缸，所述伸縮組件伸出推動所述后測功框架遠離所述前測功框架，使得所述第二同步帶處于繃緊狀態從而使得所述主動滾筒組帶動所述第二被動滾筒組旋轉，所述伸縮組件縮回拉動所述后測功框架靠近所述前測功框架，使得所述第二同步帶處于放松狀態。