[實用新型]一種多目攝像頭

有效

• 申請號: 202221659952.0
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217607872U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 郭良偉;董育靈;顏汐陽
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;H04N7/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邱鍇文

本實用新型屬于攝像頭技術領域，公開一種多目攝像頭，該多目攝像頭包括殼體組件、鏡頭以及第一緊固件，殼體組件包括前殼，前殼上開設有鏡孔和第一連接孔，第一連接孔位于鏡孔的周部；鏡頭安裝于殼體組件上，鏡頭設置為多個，前殼上開設有多個鏡孔，每個鏡孔中均穿設有鏡頭，鏡頭的周部開設有第二連接孔，第二連接孔與第一連接孔對齊設置；第一緊固件穿設于第二連接孔和第一連接孔，第一緊固件用于將鏡頭和前殼固定連接。本實用新型通過縮短尺寸鏈，提高精度。

技術領域

本實用新型涉及攝像頭技術領域，尤其涉及一種多目攝像頭。

背景技術

隨著汽車行業的發展，輔助駕駛及自動化駕駛越來越普及，汽車內部需要裝配高級駕駛輔助攝像頭組裝，例如單目攝像頭或者雙目攝像頭，而近年來，汽車內部的單目攝像頭逐漸被雙目攝像頭取代，其主要原因是雙目攝像頭不僅包括單目攝像頭的全部功能，而且相比于單目攝像頭，雙目攝像頭還能夠深度識別信息，但是雙目攝像頭對兩個鏡頭之間的距離公差的要求特別嚴格?，F有的雙目攝像頭的兩個鏡頭之間的尺寸鏈過長，導致相對位置精度下降，無法滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于：提供一種多目攝像頭，縮短尺寸鏈，提高精度。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種多目攝像頭，包括：

殼體組件，所述殼體組件包括前殼，所述前殼上開設有鏡孔和第一連接孔，所述第一連接孔位于所述鏡孔的周部；

鏡頭，安裝于所述殼體組件上，所述鏡頭設置為多個，所述前殼上開設有多個所述鏡孔，每個所述鏡孔中均穿設有所述鏡頭，所述鏡頭的周部開設有第二連接孔，所述第二連接孔與所述第一連接孔對齊設置；

第一緊固件，穿設于所述第二連接孔和所述第一連接孔，所述第一緊固件用于將所述鏡頭和所述前殼固定連接。

作為一種可選的技術方案，所述鏡孔的周部設置有第一防呆臺，所述鏡頭的周部設置有第二防呆臺，所述第一防呆臺與所述第二防呆臺相互抵接，所述第一連接孔開設于所述第一防呆臺，所述第二連接孔開設于所述第二防呆臺。

作為一種可選的技術方案，所述鏡孔的周部設置有兩個所述第一防呆臺，且兩個所述第一防呆臺關于所述鏡孔的中心軸線對稱設置，所述鏡頭的周部設置有兩個所述第二防呆臺，所述第一防呆臺與所述第二防呆臺一一對應設置。

作為一種可選的技術方案，所述多目攝像頭還包括第二緊固件，所述殼體組件還包括后殼，所述后殼上開設有第三連接孔，所述前殼上還開設有第四連接孔，所述第二緊固件穿設于所述第三連接孔和所述第四連接孔，所述第二緊固件用于將所述前殼和所述后殼固定連接。

作為一種可選的技術方案，所述前殼與所述后殼均采用金屬材料制成。

作為一種可選的技術方案，所述多目攝像頭還包括sensor PCBA板，所述sensorPCBA板設置于所述殼體組件的內部，所述sensor PCBA板采用膠水粘結于所述鏡頭上。

作為一種可選的技術方案，所述多目攝像頭還包括power PCBA板和第三緊固件，所述power PCBA板上開設有第五連接孔，所述前殼上還開設有第六連接孔，所述第三緊固件穿設于所述第五連接孔和所述第六連接孔，所述第三緊固件用于將所述power PCBA板和所述前殼固定，所述sensor PCBA板位于所述鏡頭與所述power PCBA板之間。

作為一種可選的技術方案，所述鏡孔的內壁設置有第一臺階，所述鏡頭的外壁設置有第二臺階，所述第二臺階與所述第一臺階相互抵接。