[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221659255.5
• 申請(qǐng)日: 2022-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217396840U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳斌;藍(lán)志敏;楊洋;彭寶華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍陸軍勤務(wù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/60
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 青島博展利華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37287
• 代理人: 楊春雷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置，屬于無(wú)人機(jī)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置，包括透明罩筒，透明罩筒一側(cè)還固設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，第一殼體上固定安裝有第一電推桿，第二殼體上設(shè)有第二電推桿，承接架上固定安裝有第一電動(dòng)機(jī)，第一電動(dòng)機(jī)輸出端端部連接有帶動(dòng)桿，帶動(dòng)桿上固設(shè)有承載板，承載板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)有承載桿，承載桿外側(cè)套設(shè)有帶動(dòng)環(huán)，承載板上還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本申請(qǐng)技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置在承接架上的第一電動(dòng)機(jī)，承載板上的承載桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的配合，在進(jìn)行無(wú)人機(jī)模擬飛行時(shí)，能夠帶動(dòng)無(wú)人機(jī)機(jī)體進(jìn)行多種姿態(tài)變化，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

為了保證無(wú)人機(jī)的質(zhì)量，降低無(wú)人機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率，一款無(wú)人機(jī)在定型生產(chǎn)前，需要進(jìn)行多次模擬飛行實(shí)驗(yàn)，因此相關(guān)工作人員時(shí)常會(huì)用到無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置。現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)號(hào)為CN213262971U的專(zhuān)利文獻(xiàn)提供了一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置，該裝置在風(fēng)機(jī)的作用下，模擬無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中氣流的流動(dòng)，且采用輸送帶進(jìn)行導(dǎo)送，使得無(wú)人機(jī)在前移時(shí)向后輸送，減少了飛行跑道的長(zhǎng)度和占地面積。雖然該裝置有益效果較多，但依然存在下列問(wèn)題：該裝置雖然能夠?qū)o(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，測(cè)試無(wú)人機(jī)不同飛行狀態(tài)下的穩(wěn)定性，但是此裝置無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)不同飛行姿態(tài)下承受風(fēng)載的能力進(jìn)行測(cè)試。鑒于此，我們提出一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2.技術(shù)方案

一種無(wú)人機(jī)模擬飛行實(shí)驗(yàn)裝置，包括透明罩筒，所述透明罩筒一端固定安裝有前端筒，所述透明罩筒一側(cè)還固設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，所述透明罩筒上開(kāi)設(shè)有取放口，所述取放口上鉸接有密封門(mén)，所述透明罩筒內(nèi)固定安裝有第一殼體，所述第一殼體內(nèi)滑動(dòng)連接有第二殼體，所述第一殼體上固定安裝有第一電推桿，所述第一電推桿輸出端端部與第二殼體連接固定，所述第二殼體內(nèi)滑動(dòng)連接有承接架，所述第二殼體上固定安裝有第二電推桿，所述第二電推桿輸出端端部與承接架連接固定，所述承接架上固定安裝有第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)輸出端端部連接有帶動(dòng)桿，所述帶動(dòng)桿上固設(shè)有承載板，所述承載板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的穿設(shè)有承載桿，所述承載桿外側(cè)套設(shè)有帶動(dòng)環(huán)，所述承載桿與帶動(dòng)環(huán)連接固定，所述帶動(dòng)環(huán)一側(cè)安裝有用于放置無(wú)人機(jī)機(jī)體的放置板，所述承載板上還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)承載桿及帶動(dòng)環(huán)繞承載桿軸線位置轉(zhuǎn)動(dòng)，所述放置板上設(shè)有無(wú)人機(jī)固定機(jī)構(gòu)。

作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種可選方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在承載板上的第二電動(dòng)機(jī)以及固定套接在承載桿上的第一齒輪，所述第二電動(dòng)機(jī)輸出端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接。

作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種可選方案，所述帶動(dòng)環(huán)上安裝有帶動(dòng)套，所述帶動(dòng)套受限于帶動(dòng)環(huán)并與其滑動(dòng)連接，所述帶動(dòng)套與放置板連接固定，所述帶動(dòng)環(huán)一側(cè)還安裝有帶動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)帶動(dòng)套沿帶動(dòng)環(huán)外壁滑動(dòng)。

作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種可選方案，所述帶動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在帶動(dòng)套上的第三電動(dòng)機(jī)以及固定安裝在帶動(dòng)環(huán)圓周外壁上的齒環(huán)，所述第三電動(dòng)機(jī)輸出端端部連接有第三齒輪，所述第三齒輪與齒環(huán)嚙合連接。

作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種可選方案，所述無(wú)人機(jī)固定機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)與放置板固定連接的承接板，所述承接板內(nèi)側(cè)設(shè)有夾板，所述夾板外端固設(shè)有彈簧，所述彈簧端部與相應(yīng)的承接板連接固定。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本申請(qǐng)技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置在承接架上的第一電動(dòng)機(jī)，承載板上的承載桿以及轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的配合，能夠?qū)o(wú)人機(jī)機(jī)體進(jìn)行多種姿態(tài)變化，進(jìn)而對(duì)無(wú)人機(jī)承受風(fēng)載的部位進(jìn)行改變，達(dá)到模擬現(xiàn)實(shí)情況的功能，能夠?qū)o(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試。