[實用新型]一種梯度極耳及電池裝配中間品

有效

• 申請號: 202221658257.2
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217656038U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 孫海東;徐超強;李博一;王韜;吳偉軍;羅懿;程勝兵
• 申請（專利權）人: 楚能新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M50/533
• 分類號: H01M50/533;H01M50/538;H01M10/0587
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 陳凱

本實用新型提出了一種梯度極耳及電池裝配中間品，梯度極耳設置有若干個，且沿厚度方向并排排列，沿厚度方向，從前到后，極耳自由端的高度依次遞增，保證極耳與匯流排焊接后不易形成褶皺，避免短路的產生；設置梯形的極耳，增加極耳與卷芯上的集流體的連接寬度，從而增加連接強度，防止極耳斷裂；整形片一端插入最內側的極耳彎折處并與之抵持，減少冗余極耳，達到極耳理論設計狀態，還可以避免生產運輸和使用過程中極耳掉落的風險；本實用新型的梯度極耳適用于乘用車、商用車等動力電池的電芯結構。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池領域，尤其涉及一種梯度極耳及電池裝配中間品。

背景技術

影響鋰離子動力電池的安全性的因素很多，其中，因為極耳短路和開裂帶來的安全問題近年受到各方關注。極耳斷裂的原因是多方面的，在設計過程中因為長度或者大小設計不合理，焊接過程中焊接不牢固，在電極組裝過程中產生毛刺、異常突起和斷裂等問題都會造成極耳斷裂和電池安全問題。

其中，對于現有技術，在設計極耳時，一般根據充放電峰值電流計算需要的極耳面積；然后通過裁切或者激光切割出極耳的形狀，再將裁切完成的極耳與匯流排焊接；焊接完成后，繼續進行芯包入殼，此時容易形成S形的褶皺，如圖1所示，這種褶皺容易形成短路，且在長期運輸過程中因為振動造成斷裂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種梯度極耳及電池裝配中間品，能防止芯包入殼后形成S形的褶皺。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一方面，本實用新型提供了一種梯度極耳，其設置有若干個，且沿厚度方向并排排列，沿厚度方向，從前到后，極耳自由端的高度依次遞增。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述極耳自由端的高度遞增幅度為0.1mm-0.3mm。

在以上技術方案的基礎上，優選的，從厚度方向觀察，極耳自由端呈梯形。

進一步優選的，從厚度方向觀察，極耳自由端呈等腰梯形，且底角角度為30°～60°。

另一方面，本實用新型提供了一種電池裝配中間品，其包括卷芯和匯流排，卷芯上設置有本發明第一方面所述的極耳，并排排列的極耳彎折后最外側的極耳與匯流排抵持，且所有極耳以及匯流排一起焊接固定，并排排列的極耳彎折后自由端端面相互平齊。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括整形片，整形片一端插入最內側的極耳彎折處并與之抵持。

進一步優選的，所述整形片插入極耳彎折處的端部上、下棱邊處倒圓角。

更進一步優選的，所述整形片的厚度為1.5mm～3mm，倒圓角的直徑大于0.5mm。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述卷芯為鋰離子電池卷芯，極耳與卷芯上的正極集流體和負極集流體一體裁切成型，匯流排與頂蓋上的極柱焊接，卷芯置于方形鋁殼內。

進一步優選的，所述卷芯設置有兩個，兩個卷芯上的正極和負極極耳分別正對設置且與正極和負極匯流排焊接，一整形片兩端分別插入兩個卷芯的正極極耳彎折處，另一整形片兩端分別插入兩個卷芯的負極極耳彎折處。

本實用新型的梯度極耳及電池裝配中間品相對于現有技術具有以下有益效果：

(1)極耳自由端的高度依次遞增，保證極耳與匯流排焊接后不易形成褶皺，避免短路的產生；

(2)設置梯形的極耳，增加極耳與卷芯上的集流體的連接寬度，從而增加連接強度，防止極耳斷裂；

(3)整形片一端插入最內側的極耳彎折處并與之抵持，減少冗余極耳，達到極耳理論設計狀態，還可以避免生產運輸和使用過程中極耳掉落的風險；

(4)本實用新型的梯度極耳適用于乘用車、商用車等動力電池的電芯結構。