[實用新型]一種換電站

有效

• 申請號: 202221653824.5
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217753520U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 徐揚;蒙祀凱;栓柱;王守康;郭鵬;吳楨林
• 申請（專利權）人: 上海啟源芯動力科技有限公司;上海融和智電新能源有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30;B60L53/60;B60L53/302
• 代理公司: 北京科慧致遠知識產權代理有限公司 11739
• 代理人: 王乾旭;趙紅凱

本實用新型公開一種換電站，包括：箱罩、多個充電設備、多個溫度傳感器和溫控系統。箱罩內部具有充電腔和行車通道，充電腔的延伸方向和行車通道的延伸方向具有夾角，且充電腔和行車通道相連通。各充電設備均設置于充電腔內，充電設備用于支撐電池箱并為電池箱充電。各溫度傳感器均設置于充電腔內，各溫度傳感器分別用于監測相應充電設備和/或電池箱的溫度。溫控系統和各溫度傳感器數據連接或通信連接，溫控系統用于控制充電腔內的溫度。本申請的換電站內設置多個溫度傳感器分別檢測各充電設備和/或電池箱的溫度，使得溫控系統能夠根據溫度傳感器檢測的溫度信息調整和控制換電站內部各電池箱的溫度，使電池箱能夠處于相對適宜的存儲及充電環境。

技術領域

本實用新型涉及新能源設備技術領域，尤其涉及一種換電站。

背景技術

重卡換電站內能存放電池箱以及為電池箱充電，電池箱在充電過程中，會產生大量熱量；充換電站通常布置在室外，受環境影響很大，夏季高溫及冬季極寒都會影響電池的性能，現有技術中，充電站內并不對各個電池箱分別進行溫度檢測，無法全面掌控站內各電池箱的溫度狀態，不能夠為站內進行局部控溫提供足夠的溫度測點。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型提供一種換電站。

本申請提供如下技術方案：

一種換電站，包括：

箱罩，所述箱罩內部具有充電腔和行車通道，所述充電腔的延伸方向和所述行車通道的延伸方向具有夾角，且所述充電腔和所述行車通道相連通；

多個充電設備，各所述充電設備均設置于所述充電腔內，所述充電設備用于支撐電池箱并為電池箱充電；

多個溫度傳感器，各所述溫度傳感器均設置于所述充電腔內，各所述溫度傳感器分別用于監測相應充電設備和/或電池箱的溫度；

溫控系統，所述溫控系統和各所述溫度傳感器數據連接或通信連接，所述溫控系統用于控制所述充電腔內的溫度。

可選的，換電站包括多個第一溫度傳感器，各所述第一溫度傳感器均設置于所述箱罩上，各所述第一溫度傳感器分別位于箱罩上靠近相應充電設備安裝電池箱的一側，各所述第一溫度傳感器均和所述溫控系統數據連接或通信連接。

可選的，所述箱罩沿寬度方向的兩側分別設置有兩個主側壁，所述充電腔內設置有兩列充電設備，每一列的各充電設備沿相應的主側壁的長度方向依次設置；

所述主側壁上對應每一所述充電設備安裝電池箱的一側分別設置有相應第一溫度傳感器。

可選的，所述第一溫度傳感器包括紅外熱像儀，所述紅外熱像儀的感應端朝向相應充電設備安裝電池箱的一側。

可選的，換電站包括多個第二溫度傳感器，各所述第二溫度傳感均設置于所述充電設備上安裝所述電池箱的一側，各所述第二溫度傳感器均和所述溫控系統數據連接或通信連接。

可選的，所述充電設備具有第一電連接器；

在所述電池箱安裝于所述充電設備的狀態下，所述電池箱電連接于所述第一電連接器；

各所述第二溫度傳感器分別設置于相應充電設備的第一電連接器上或靠近所述第一電連接器的位置。

可選的，所述電池箱內部設置有BMS電池系統，所述BMS電池系統具有第三溫度傳感器；

在電池箱安裝于充電設備的狀態下，所述電池箱的BMS電池系統數據連接于所述溫控系統。

可選的，所述充電設備具有第一電連接器，所述第一電連接器具有第一數據傳輸線，所述第一數據傳輸線連接于所述溫控系統；