[實用新型]汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝

有效

• 申請號: 202221644112.7
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217551869U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 吳春生;何勇;譚崇祥;陳醉
• 申請（專利權）人: 慶鈴汽車（集團）有限公司;重慶慶鈴汽車底盤部品有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 張博

本實用新型提供一種汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝，包括：底板，用于與加工工作臺固定；支撐組件，安裝在所述底板上，且與底板垂直固定，用于對工件的加強環平面進行支撐；定位圈，固定安裝在所述支撐組件上，用于伸入工件的加強環孔內，對工件進行定位壓緊機構，安裝在所述底板上，用于伸入工件的加強環內，對工件加強殼內端面進行壓緊固定；夾持機構，安裝在所述底板上，用于對工件的端部進行夾持固定。本方案中通過支撐組件對工件的裝夾高度進行限定，起到工件支撐的作用。通過定位圈，對工件起到中心定位的作用。通過壓緊機構，將工件壓緊固定在支撐組件上，通過夾持機構，以對工件的端部進行固定，調整工件軸線與底板軸線之間關系。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工領域，特別是涉及一種汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝。

背景技術

汽車后橋殼總成(所需加工的工件)上傳動軸孔加工過程中，需要對汽車后橋殼總成進行裝夾固定，然后通過機床進行傳動軸孔的加工。現有的加工工裝(專用機床)對汽車后橋殼總成進行裝夾時，具有裝夾不穩、裝夾操作過程復雜等缺陷。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝，以實現汽車后卡殼總成的穩定裝夾。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝，包括：

底板，用于與加工工作臺固定；

支撐組件，安裝在所述底板上，且與所述底板垂直固定，用于對工件的加強環平面進行支撐；

定位圈，固定安裝在所述支撐組件上，用于伸入工件的加強環孔內，對工件進行定位；

壓緊機構，安裝在所述底板上，用于伸入工件的加強環內，對工件加強殼內端面進行壓緊固定；

夾持機構，安裝在所述底板上，用于對工件的端部進行夾持固定。

進一步地，所述支撐組件包括多個墊塊，多個所述墊塊圍繞所述定位圈的圓心均勻分布。

進一步地，所述墊塊呈柱狀，所述墊塊的柱面上開設有便于定位圈與墊塊固定的避讓口。

進一步地，所述壓緊機構包括：

升降驅動缸，安裝在所述底板上；

壓板，包括用于與升降驅動缸鉸接的第一端和用于伸入工件加強環內對加強環平面進行壓緊的第二端，所訴壓板靠近第一端的位置與所述升降驅動缸的缸體之間通過鉸接塊鉸接，使所述壓板可沿著與鉸接塊連接位置為旋轉中心上下翻轉。

進一步地，所述壓緊機構設置有兩組，兩組壓緊機構以定位圈的中軸線為對稱軸對稱設置。

進一步地，所述夾持機構包括安裝在底板上的第一夾持組件和第二夾持組件，所述第一夾持組件和第二夾持組件正對安裝，以對第一夾持組件和第二夾持組件之間的工件進行固定。

進一步地，所述第一夾持組件包括安裝在底板上的第一支撐座以及安裝在第一支撐座上的第一頂緊件，所述第一頂緊件與所述第一支撐座之間螺紋連接。

進一步地，所述第二夾持組件包括安裝在底板上的第二支撐座以及安裝在第二支撐座上的橫移驅動缸，所述橫移驅動缸的輸出端穿過所述第二支撐座后固定有第二頂緊件。

進一步地，所述底板上設置有吊環。

如上所述，本實用新型的汽車后橋殼總成傳動軸孔加工工裝，具有以下有益效果：

本方案中通過支撐組件對工件的裝夾高度進行限定，起到工件支撐的作用。通過定位圈對工件起到中心定位的作用。通過壓緊機構，將工件壓緊固定在支撐組件上，通過夾持機構以對工件的端部進行固定，調整工件軸線與底板軸線之間關系。

附圖說明