[實用新型]一種組裝式前懸架支座合件

有效

• 申請號: 202221640973.8
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN217396134U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 梁艷娟;劉斯林;唐運周;吳廷川;譚建婷;廖桂蘭
• 申請（專利權）人: 柳州凱銘機械制造有限公司;廣西工業職業技術學院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 深圳泛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 李媛

本實用新型提供一種組裝式前懸架支座合件，包括前懸架支座主體，所述前懸架支座主體上設置有安裝組件，安裝組件包括安裝筒，所述安裝筒的內部滑動連接有穩固桿，并且安裝筒的內部固定安裝有支撐架，穩固桿的一端固定安裝有拉動繩，穩固桿的一端固定安裝有推動彈簧，所述安裝筒的內部滑動連接有升降桿，本實用新型提供的組裝式前懸架支座合件，通過拉動連接盤，使得連接盤帶動拉動繩移動，拉動繩移動會帶動穩固桿移動，進而會使得穩固桿收縮至安裝筒的內部，使得可以對前懸架支座主體進行拆裝，避免了現有的前懸架支座主體通過螺絲進行安裝和固定，使得在拆裝時，需要反復的轉動螺絲，進而導致對前懸架支座主體拆裝比較費時費力。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種組裝式前懸架支座合件。

背景技術

現有的汽車前懸架支座合件的緩沖塊材質為橡膠，橡膠緩沖塊由于壓力和震動，使用久了中部容易隨著老化而開裂；隨著汽車行業的日漸發展以及競爭日趨激烈，人們對前懸架支座合件的減震、承載壓力和使用壽命要求越來越高，尤其是在賽車、跑車和載重車中表現得明顯，為了滿足這種需要，許多企業開始嘗試采用特制高級橡膠材料作為緩沖塊的材料。

現有的前懸架支座合件的安裝大多是通過螺絲固定在設備上，使得在對前懸架支座合件進行更換拆裝時，需要反復的對螺絲進行轉動，進而會導致對前懸架支座合件的更換比較費時費力。

因此，有必要提供一種組裝式前懸架支座合件解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種組裝式前懸架支座合件，解決了現有的前懸架支座合件更換比較費時費力的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的組裝式前懸架支座合件，包括前懸架支座主體，所述前懸架支座主體上設置有安裝組件，所述安裝組件包括安裝筒，所述安裝筒的內部滑動連接有穩固桿，并且安裝筒的內部固定安裝有支撐架，所述穩固桿的一端固定安裝有拉動繩，所述穩固桿的一端固定安裝有推動彈簧，所述安裝筒的內部滑動連接有升降桿，所述升降桿的一端轉動連接有連接盤，所述連接盤的頂部固定安裝有卡接板，所述安裝筒上固定安裝有支撐板，所述支撐板的內部開設有卡接槽。

優選的，所述安裝筒固定安裝在所述前懸架支座主體上，所述穩固桿位于所述安裝筒的底部。

優選的，所述穩固桿共設置有兩個，兩個所述穩固桿對稱分布在所述安裝筒的兩側，并且兩個穩固桿上的結構相同。

優選的，所述穩固桿的一端的底部為傾斜面，所述支撐架為U形，所述拉動繩位于所述支撐架的內部，并且拉動繩與所述支撐架滑動連接。

優選的，所述推動彈簧位于所述支撐架和所述穩固桿之間，所述升降桿位于所述安裝筒的頂部。

優選的，所述拉動繩的一端與所述升降桿的底端固定連接，所述卡接板位于所述連接盤的一側。

優選的，所述安裝筒共設置有多個，多個所述安裝筒均勻分布在所述前懸架支座主體上，并且多個安裝筒上的結構相同，所述卡接槽位于所述支撐板的頂部。

與相關技術相比較，本實用新型提供的組裝式前懸架支座合件具有如下有益效果：

本實用新型提供一種組裝式前懸架支座合件，通過拉動連接盤，使得連接盤帶動拉動繩移動，拉動繩移動會帶動穩固桿移動，進而會使得穩固桿收縮至安裝筒的內部，使得可以對前懸架支座主體進行拆裝，避免了現有的前懸架支座主體通過螺絲進行安裝和固定，使得在拆裝時，需要反復的轉動螺絲，進而導致對前懸架支座主體拆裝比較費時費力。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的組裝式前懸架支座合件的較佳實施例的結構示意圖；

圖2為圖1所示的A處放大圖；

圖3為圖1所示的安裝筒的立體圖。