[實用新型]一種可調阻尼性汽車減震器

有效

• 申請號: 202221638908.1
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN218094014U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 張鑫宇;高向彬;張如俊
• 申請（專利權）人: 江蘇貝斯邦汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/44
• 代理公司: 安徽協知鳥知識產權代理事務所(普通合伙) 34247
• 代理人: 豐王濤

本實用新型公開了一種可調阻尼性汽車減震器，包括筒體，所述筒體上滑動連接有活塞桿，所述活塞桿位于筒體內部的一端固定有活塞，所述活塞滑動連接在筒體的內部，所述筒體的內部通過活塞分割成第一油腔及第二油腔，所述第一油腔及第二油腔的內部填充有阻尼液，所述活塞桿上套設有彈簧，所述筒體上依次開設有進油孔、輸送孔及出油孔，所述輸送孔位于進油孔及出油孔之間并相通設置。本實用新型的可調阻尼性汽車減震器，在整個阻尼強度調整操作的過程中，只需驅動調整板移動，便可以快速的調節阻尼減震器上的阻尼強度，結構簡單、實施便捷，便于阻尼減震器上阻尼強度的快速調節及后期的維修與更換。

技術領域

本實用新型屬于汽車減震技術領域，具體地說，涉及一種可調阻尼性汽車減震器。

背景技術

阻尼減震器主要用于汽車行駛過程中的減震，阻尼減震器在使用時，根據不同使用情況，需要調節阻尼減震器上的阻尼強度，現有的可調阻尼性汽車減震器的筒體上具有一個可調整的活動閥門，阻尼減震器的阻尼強度在調節的過程中，利用改變避震器內閥門截面，來達到阻尼值的變化，當旋動避震的調節旋鈕時，就會聯動機芯內的一個移動閥，改變阻尼油行經活塞時所通過的活閥的截徑，當閥門面積縮小，阻尼油流動困難，自然地避震器的拉伸以及壓縮變得困難，增強阻尼效果，反之調大閥門面積，降低阻尼效果。

而阻尼效果調節的過程中，阻尼緩震器上聯動機芯及移動閥的機構設置較為復雜，不便于后期維修更換的同時不便于的阻尼減震器上阻尼強度的快速調整操作。

有鑒于此特提出本實用新型。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

一種可調阻尼性汽車減震器,包括筒體，所述筒體上滑動連接有活塞桿，所述活塞桿位于筒體內部的一端固定有活塞，所述活塞滑動連接在筒體的內部，所述筒體的內部通過活塞分割成第一油腔及第二油腔，所述第一油腔及第二油腔的內部填充有阻尼液，所述活塞桿上套設有彈簧，所述筒體上依次開設有進油孔、輸送孔及出油孔，所述輸送孔位于進油孔及出油孔之間并相通設置，所述進油孔與第二油腔的內部相通設置，所述出油孔與第一油腔的內部相通設置，還包括安裝在筒體外部側壁上的操作柱，所述操作柱與筒體之間設置有阻尼緩沖減震過程中阻尼效果調節的調節組件，所述調節組件包括開設在筒體與操作柱上的滑動槽，所述滑動槽上滑動連接有調整板，所述調整板上開設有通孔，所述通孔與輸送孔的內部相通設置，所述操作柱上設置有用于調整板移動的移動組件。

所述移動組件包括開設在操作柱上的圓槽，所述圓槽上設置有操作桿，所述操作桿的外部側壁及圓槽的內壁分別設置有外螺紋及內螺紋，所述外螺紋螺紋嚙合連接在內螺紋上，所述操作桿與調整板的一端通過轉動組件連接。

所述轉動組件包括開設在操作桿靠向調整板一端上的安裝槽，所述安裝槽上轉動連接有轉動盤，所述轉動盤與調整板的一端相固定。

所述操作桿遠離圓槽的一端固定有轉動板，所述轉動板上設置有防滑凸起。

所述轉動板的側壁上設置有用于轉動板及操作桿轉動調整過程中方向識別的箭頭標識。

所述調整板802與滑動槽801相抵的側壁上設置有密封墊。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：

本實用新型的可調阻尼性汽車減震器，在整個阻尼強度調整操作的過程中，只需驅動調整板移動，便可以快速的調節阻尼減震器上的阻尼強度，結構簡單、實施便捷，便于阻尼減震器上阻尼強度的快速調節及后期的維修與更換。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

在附圖中：

圖1為本實用新型的整體外形結構示意圖；

圖2為本實用新型的筒體及調節組件內結構示意圖；