[實(shí)用新型]一種吊門扭桿手自一體開關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221635562.X
• 申請(qǐng)日: 2022-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN217681131U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪俊峰;胡飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙永勝
• 主分類號(hào): E05B85/00
• 分類號(hào): E05B85/00;E05B83/02;E05F5/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 陶韜

本實(shí)用新型中公開了一種吊門扭桿手自一體開關(guān)，包括：設(shè)置于廂門待鎖定端外側(cè)的一轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上沿其軸線方向設(shè)置有多個(gè)鎖定件，所述鎖定件一端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)件上，另一端遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)件伸出設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)鎖定件的自由端轉(zhuǎn)動(dòng)到廂門待鎖定端外表面的上方，并壓緊在廂門的外表面上；位于廂門開啟時(shí)其運(yùn)動(dòng)范圍的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)件進(jìn)行鎖定并限制轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。利用解鎖時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)件在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中自身的摩檫力，對(duì)廂門開啟時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力形成緩沖，減緩廂門開啟的過程，操作人員在解鎖操作時(shí)遠(yuǎn)離廂門運(yùn)動(dòng)的范圍，避免在廂門開啟時(shí)對(duì)操作人員造成的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及廂式車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種吊門扭桿手自一體開關(guān)。

背景技術(shù)

目前，貨車或廂式車的廂門通常采用手動(dòng)鎖緊裝置，廂門開關(guān)時(shí)通常需要人工手動(dòng)操作，當(dāng)貨車內(nèi)的廂斗內(nèi)裝滿煤炭、沙石等物料時(shí)，由于廂斗內(nèi)的物料會(huì)作用于廂門上，導(dǎo)致在廂門的開關(guān)操作時(shí)都比較困難。并且，在將裝有物料的廂門打開的瞬間，車廂內(nèi)的物料對(duì)車廂門的作用力很大，使車廂廂門會(huì)以很大的沖擊力向外打開，容易對(duì)操作人員造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車廂廂門鎖緊裝置所存在的上述技術(shù)問題，提供一種吊門扭桿手自一體開關(guān)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

吊門扭桿手自一體開關(guān)，包括：

設(shè)置于廂門待鎖定端外側(cè)的一轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上沿其軸線方向設(shè)置有多個(gè)鎖定件，所述鎖定件一端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)件上，另一端遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)件伸出設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)鎖定件的自由端轉(zhuǎn)動(dòng)到廂門待鎖定端外表面的上方，并壓緊在廂門的外表面上；

位于廂門開啟時(shí)其運(yùn)動(dòng)范圍的外側(cè)設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)件進(jìn)行鎖定并限制轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置在廂門外側(cè)的門框上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上沿其軸線方向設(shè)置有至少兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座固定連接在門框上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件與轉(zhuǎn)動(dòng)座之間形成樞軸連接。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件緊靠廂門待鎖定端的外緣設(shè)置。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)件上的第一鎖止件和設(shè)置在廂門外側(cè)門框上的第二鎖止件，所述第二鎖止件在門框上可沿第一鎖止件所在的方向滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙i止件運(yùn)動(dòng)到第一鎖止件所在位置時(shí)與第一鎖止件形成連接，限制第一鎖定件的運(yùn)動(dòng)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二鎖止件設(shè)置在一滑套內(nèi)，并與滑套之間滑動(dòng)配合連接，所述滑套設(shè)置在門框上；或所述第二鎖定件為長桿鎖定器的鎖桿結(jié)構(gòu)，所述長桿鎖定器固定設(shè)置在門框上。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在門框上設(shè)置驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第二鎖止件在門框上的運(yùn)動(dòng)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括安全鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖定件的自由端壓在廂門待鎖定端外表面上時(shí)，所述安全鎖止機(jī)構(gòu)用于限制鎖定件的運(yùn)動(dòng)。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在與至少一個(gè)鎖定件相對(duì)應(yīng)的位置處的鎖板，在固定鎖定件時(shí)，所述鎖板壓在鎖定件上，所述鎖板至少在一端與廂門或門框之間為活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型所具有的有益效果：

該手自一體開關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式的轉(zhuǎn)動(dòng)件與鎖定件配合，利用解鎖時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)件在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中自身的摩檫力，對(duì)廂門開啟時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力形成緩沖，減緩廂門開啟的過程，防止對(duì)操作人員造成傷害；同時(shí)，將用于對(duì)開關(guān)解鎖的鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在廂門運(yùn)動(dòng)范圍外側(cè)的位置處，操作人員在解鎖操作時(shí)遠(yuǎn)離廂門運(yùn)動(dòng)的范圍，從而避免在廂門開啟時(shí)對(duì)操作人員造成的傷害。