[實用新型]一種電動自行車卡鉗式剎車斷電傳感器

有效

• 申請號: 202221634749.8
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217455953U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 郭曉
• 申請（專利權）人: 南京泓曜電子科技有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B62L1/02
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

本實用新型公開了一種電動自行車卡鉗式剎車斷電傳感器，包括傳感器安裝部和傳感器工作部，傳感器安裝部為液壓碟剎本體，傳感器工作部為卡鉗傳感器殼體，卡鉗傳感器殼體內對稱固定有兩個定位片，定位片通過開口貫穿至液壓碟剎本體內，卡鉗傳感器殼體內對稱活動設置有左側隨動片和右側隨動片，左側隨動片和右側隨動片也通過開口貫穿至液壓碟剎本體內，左側隨動片和右側隨動片的相對面上均開設有放置槽，每個放置槽內均固定有磁鋼，卡鉗傳感器殼體的內壁上且位于磁鋼的上方固定設置有線路板，線路板上設置有線性霍爾元件和單片機；本實用新型由于是配合液壓碟剎本體的來令片使用的，來令片是標準件，使該裝置的通用性更強。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車卡鉗式剎車斷電傳感器。

背景技術

電動自行車通常都需要有一個斷電傳感器，用于判斷液壓碟剎是否處于剎車狀態，從而及時的反饋并通過電信號斷開電機的供電，起到安全行駛的作用，現在市場上通常在電動車剎車把手附近安裝斷電傳感器，通過剎車把手的位移來判斷車輛是否處于剎車狀態，但是剎車把手并非通用件，每一款的結構都不完全一致，導致現有的斷電傳感器通用性一般。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種電動自行車卡鉗式剎車斷電傳感器。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種電動自行車卡鉗式剎車斷電傳感器，包括傳感器安裝部和傳感器工作部，傳感器安裝部為液壓碟剎本體，傳感器工作部為卡鉗傳感器殼體，液壓碟剎本體的內表面對稱活動設置有兩個來令片，所述卡鉗傳感器殼體內對稱固定有兩個定位片，卡鉗傳感器殼體的底部開設有開口，定位片通過開口貫穿至液壓碟剎本體內，卡鉗傳感器殼體內部的一側活動設置有左側隨動片，卡鉗傳感器殼體內部的另一側活動設置有右側隨動片，左側隨動片和右側隨動片也通過開口貫穿至液壓碟剎本體內，左側隨動片和右側隨動片的相對面上均開設有放置槽，每個放置槽內均固定有磁鋼，卡鉗傳感器殼體的內壁上且位于磁鋼的上方固定設置有線路板，線路板上設置有線性霍爾元件和單片機，卡鉗傳感器殼體的上端面設置有上蓋板。

作為本實用新型的進一步技術方案，兩個所述來令片位于兩個定位片之間，左側隨動片和右側隨動片位于兩個來令片之間，兩個來令片之間設置有下部復位彈簧，下部復位彈簧位于左側隨動片和右側隨動片之間，左側隨動片和右側隨動片位于下段部分的兩側分別與對應來令片和下部復位彈簧的側壁相抵接。

作為本實用新型的進一步技術方案，所述液壓碟剎本體的外側壁上且位于上段位置貫穿設置有固定插銷，固定插銷與各個定位片、來令片、左側隨動片、右側隨動片和下部復位彈簧均活動連接。

作為本實用新型的進一步技術方案，所述卡鉗傳感器殼體的內側壁上且靠近開口位置對稱固定有兩個定位銷，兩個定位銷活動貫穿各個定位片、左側隨動片和右側隨動片，左側隨動片和右側隨動片之間設置有兩個上部復位彈簧，上部復位彈簧活動套設在對應定位銷的外側壁上，上部復位彈簧的兩端分別與左側隨動片和右側隨動片的側壁相抵接。

作為本實用新型的進一步技術方案，所述上蓋板的上端面且位于中心位置開設有安裝通槽，安裝通槽內固定有配合線路板使用的接線端子。

本實用新型的有益效果：

當剎車時，兩個來令片相互靠近，對剎車碟片進行夾持，從而達到剎車的目的，在剎車的過程中，兩個來令片分別擠壓左側隨動片和右側隨動片，當左側隨動片和右側隨動片帶著磁鋼相互靠近時，磁鋼的移動會使線路板上的線性霍爾元件產生電壓的變化，通過電壓的變化來判斷移動量，從而反饋車輛是否處于剎車狀態，由于該裝置是配合液壓碟剎本體的來令片使用的，來令片是標準件，使該裝置的通用性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的卡鉗傳感器殼體的內部結構示意圖一；