[實用新型]一種省水船閘導航墻

有效

• 申請號: 202221632680.5
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN218027579U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 羅海程;孫保虎;歐陽飛;楊洪祥;徐洪強;張宇
• 申請（專利權）人: 湖北省交通規劃設計院股份有限公司
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00;E02C1/06;E02B15/06;A01G9/02;C02F3/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 李玉華

本實用新型公開了一種省水船閘導航墻，屬于水利工程技術領域；包括閘室、與所述閘室端部連接的閘首、與所述閘首端部連接的導航墻，所述導航墻為頂部開口的空腔，所述導航墻與閘首連接的一端設有輸水口，所述輸水口與閘首的輸水廊道相連通，所述輸水口處設有控制閥門。本實用新型通過將導航墻設置成凹型的空腔結構，并在導航墻與閘首連接的端部設置輸水口，將輸水口與閘首的輸水廊道相連通，可以將閘室內的水運輸至導航墻的空腔內存儲起來，達到蓄水池的效果，節省過閘的耗水量，大大提高了枯水期的船閘運營效率，同時解決現有船閘省水池占地面積大的問題。

技術領域

本實用新型屬于水利工程技術領域，具體涉及一種省水船閘導航墻。

背景技術

省水船閘由上、下閘首，閘室，蓄水池，主輔導航墻、靠船墩、護坡等結構。省水船閘是在閘室的一側或兩側建有貯水池暫時貯存閘室泄水時泄出的部分水量，待閘室灌水時再將貯存的水灌回閘室，以節省過閘耗水量的船閘。省水船閘具有省水和削減水頭的功能，省水船閘除節省船閘用水量(省水量一般可達40％～70％)、保護珍貴的水資源外，還具有降低船閘工作水頭，改善閥門工作條件以及簡化船閘輸水系統的優點，山區河流水位落差大、枯水季節缺水嚴重，隨著通航運河的建設和水資源的日益緊缺，省水船閘將具有廣闊的應用前景。

如中國專利CN215948130U公開了一種低水頭省水船閘輸水系統結構，包括閘室，閘室的兩端分別設有上閘首和下閘首，閘室的側面還設有省水池，省水池內對稱設有兩個進出水口，進出水口通過輸水暗涵分別與上閘首和下閘首的側面輸水廊道相連通，上閘首和下閘首與輸水暗涵相連接的位置還設有控制閥門。該實用新型采用省水池船閘極大程度上降低了船閘耗水量，優化了輸水閥門的工作條件，改善了上下游引航道及閘室水流條件，可以降低船閘工作水頭，實現水資源的重復利用。但是，想要提高省水率，就必須使省水池占地面積足夠大，或者使省水池的級數足夠多，因此省水池往往在閘室兩側占據很大面積，并分級階梯布置，對于山區河流，兩岸空間狹窄，邊坡陡峭，且大多為巖質邊坡，開挖困難，施工難度大，對技術和施工資料要求高；工程量較大，運行程序較為復雜。

導航墻作為引導船只進出閘的導航建筑物，墻前為河流，墻后一般為土體，在上下游的兩岸均布置導航墻，較長一側為主導航墻，較短一側為輔導航墻，作用單一，結構體積大且占地面積又大，二次開發導航墻功能，將更有利于船閘的運營和成本節省。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型提供了一種省水船閘導航墻，使導航墻發揮引導船只進出閘功能的同時充當蓄水池，解決現有船閘省水池占地面積大的問題。

為達到上述目的，具體通過以下技術實現：

一種省水船閘導航墻，包括閘室、與所述閘室端部連接的閘首、與所述閘首端部連接的導航墻，所述導航墻為頂部開口的空腔，所述導航墻與閘首連接的一端設有輸水口，所述輸水口與閘首的輸水廊道相連通，所述輸水口處設有控制閥門。

本實用新型通過將導航墻設置成凹型的空腔結構，并在導航墻與閘首連接的端部設置輸水口，將輸水口與閘首的輸水廊道相連通，可以將閘室內的水運輸至導航墻的空腔內存儲起來，達到蓄水池的效果，節省過閘的耗水量，大大提高了枯水期的船閘運營效率，同時解決現有船閘省水池占地面積大的問題；通過在輸水口設置控制閥門來控制灌泄的時機。

優選的，所述閘首包括閘門，所述閘首的側面設有兩個進出口，兩個所述進出口分別位于所述閘門的上下游，且與所述輸水廊道相連通。通過在閘門的上下游分別設有進出口，兩個進出口通過輸水廊道相連通，可以將河道里的水灌入閘室，或將閘室內的水泄向河道。

優選的，所述進出口處設有控制閥門。更優選的，靠近所述導航墻的進出口處設有控制閥門。

優選的，所述輸水口處設有攔污柵。攔污柵可以防止導航墻內的雜物進入輸水廊道，同時起到消能作用，防止輸水過快過急。

優選的，所述導航墻的空腔體積與閘室體積相等。可有效提高省水率。