[實(shí)用新型]一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221632351.0
• 申請(qǐng)日: 2022-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN217462711U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬少焱;黎起富;滕召金;羅瑤;湛良傳;吳江蘇;劉文彬;李源;鐘新春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恒天九五重工有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/04
• 分類號(hào): F15B13/04;F15B11/08;F15B21/041;F15B1/26
• 代理公司: 長(zhǎng)沙歐諾專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43234
• 代理人: 歐穎;張文君

本實(shí)用新型公開了一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、制動(dòng)器、緩沖溢流閥組、BVD平衡閥塊、制動(dòng)器控制閥、浮動(dòng)控制閥組、控制主閥和液壓油箱，浮動(dòng)控制閥組包括浮動(dòng)閥和梭閥，梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與BVD平衡閥塊的制動(dòng)口Bre和解鎖油路Bre連通，梭閥的出油口與制動(dòng)器控制閥連通，制動(dòng)器控制閥與制動(dòng)器連接。本實(shí)用新型通過在主卷?yè)P(yáng)減速機(jī)制動(dòng)口前的合適位置設(shè)置制動(dòng)器控制閥，且制動(dòng)器控制閥的換向壓力調(diào)至大于回油壓力小于內(nèi)部解鎖壓力的合適值；在主卷提升下放時(shí)制動(dòng)器控制閥能夠順利打開，同時(shí)在主卷不動(dòng)作時(shí)，回油壓力打不開制動(dòng)器控制閥，制動(dòng)缸液壓油直接回油箱，制動(dòng)器處于關(guān)閉狀態(tài)，鉆桿處于鎖死狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)下滑等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的液壓制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

旋挖鉆機(jī)是一種液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備，鉆桿部件是旋挖鉆機(jī)最重要的部件，其作用是帶動(dòng)鉆斗鉆土石方，主卷機(jī)構(gòu)將裝載有土石料的鉆斗提升到孔口，再通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將上車移到離開孔口的合適位置倒掉鉆斗中的土石料。但在實(shí)際調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)在操作動(dòng)力頭的情況下，會(huì)出現(xiàn)鉆桿下滑的現(xiàn)象，在工地實(shí)際施工中還偶爾出現(xiàn)“溜桿”的嚴(yán)重現(xiàn)象；因而嚴(yán)重影響施工甚至損壞主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)或減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，以解決背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)、制動(dòng)器、緩沖溢流閥組、BVD平衡閥塊、制動(dòng)器控制閥、浮動(dòng)控制閥組、控制主閥和液壓油箱，所述緩沖溢流閥組和所述BVD平衡閥塊的兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的A、B兩個(gè)控制油路連通，所述緩沖溢流閥組的出油口與所述液壓油箱連通；所述浮動(dòng)控制閥組包括浮動(dòng)閥和梭閥，所述梭閥的一個(gè)進(jìn)油口與所述BVD平衡閥塊的制動(dòng)口Bre連通，所述梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與解鎖油路Bre連通，所述梭閥的出油口與所述制動(dòng)器控制閥的進(jìn)油口連通，所述制動(dòng)器控制閥的工作油口與所述制動(dòng)器連接；所述控制主閥包括第一控制閥片和第二控制閥片，所述第一控制閥片和所述第二控制閥片的進(jìn)油口分別連通控制油源P1和控制油源P2，所述第一控制閥片和所述第二控制閥片的兩個(gè)工作油口分別與所述主卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的A、B兩個(gè)控制油路連通，所述第一控制閥片和所述第二控制閥片的回油口與所述緩沖溢流閥組的出油口連通。

進(jìn)一步的，所述緩沖溢流閥組的出油口與所述液壓油箱之間的管路上依次設(shè)有單向閥和回油過濾器。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)器控制閥為二位三通液控?fù)Q向閥，所述制動(dòng)器控制閥的換向壓力大于回油壓力小于內(nèi)部解鎖壓力。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)器控制閥的換向壓力為2.5Mpa。

進(jìn)一步的，所述第一控制閥片和所述第二控制閥片為三位四通液控?fù)Q向閥，且所述第二控制閥片為Y型中位機(jī)能換向閥。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)器控制閥與所述浮動(dòng)閥集成在一起。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的一種旋挖鉆機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，通過在主卷?yè)P(yáng)減速機(jī)制動(dòng)口前的合適位置設(shè)置制動(dòng)器控制閥，且制動(dòng)器控制閥的換向壓力調(diào)至大于回油壓力小于內(nèi)部解鎖壓力的合適值。制動(dòng)器控制閥的壓力值滿足在主卷提升下放時(shí)其能夠順利打開，同時(shí)在主卷不動(dòng)作時(shí)，回油壓力打不開制動(dòng)器控制閥，制動(dòng)缸液壓油直接回油箱，制動(dòng)器處于關(guān)閉狀態(tài)，鉆桿處于鎖死狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)鉆桿下滑等問題。本實(shí)用新型的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，能夠確保任何其他動(dòng)作發(fā)生時(shí)主卷等需要控制的部件不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作，有效消除安全隱患。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：