[實用新型]一種拖拉機液壓系統

有效

• 申請號: 202221630431.2
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN218882626U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 孫有濤;譚洪洋;田志海;李欣;楊國亮
• 申請（專利權）人: 濰柴雷沃智慧農業科技股份有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B11/16;F15B13/02;F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳熙

本實用新型涉及拖拉機技術領域，尤其涉及一種拖拉機液壓系統，齒輪泵的進油口與液壓油箱連通，齒輪泵的出油口與優先閥的進油口連通，優先閥的AF口與轉向控制閥組的P1口連接，優先閥的BF口與提升控制閥組的P2口連接，優先閥的CF口與轉向控制閥組的ES口連接，轉向控制閥組的L口與轉向油缸的L口連接，轉向控制閥組的R口與轉向油缸的R口連接，提升控制閥組的P3口與多路閥控制閥組的P2口連接，提升控制閥組的T1口與多路閥控制閥組的T2口連接，多路閥控制閥組的T2口與液壓油箱連通。本實用新型可實現轉向系統流量節能控制，多余流量進入提升系統工作，轉向系統無多余流量損失；可實現有一獨立齒輪泵控制轉向、提升系統。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機技術領域，尤其涉及一種拖拉機液壓系統。

背景技術

隨著我國農機行業的不斷發展，拖拉機機構也在不斷優化，技術落后的低端產品正在被逐步淘汰，拖拉機行業正在向著大型、高端、智能集成化方向發展，用戶需求也在不斷變化，擁有動力換擋，動力換向，自動導航，無人駕駛等技術的大中型拖拉機也更將迎合年輕化用戶口味。

現有轉向系統與提升系統齒輪泵均由發動機齒輪室花鍵驅動，通過發動機轉速控制齒輪泵實現不同流量輸出，油液進入各控制閥組，實現轉向系統、提升系統以及各種傳動箱控制功能。轉向系統與提升系統兩組液壓泵分開控制或一組雙聯液壓泵分開控制，轉向油液取自轉向油箱，提升系統油液取自殼體油箱。具有自動導航功能的導航閥組獨立安裝在殼體內側，通過轉向控制油路與其相連，實現自動導航功能與無人駕駛功能。提升控制閥安裝在殼體外側，通過機械式操縱閥桿與其相連，從而實現機具“上升”“下降”等控制。

現有轉向系統為獨立轉向系統，由一轉向液壓泵控制油液輸出，油液取自轉向油箱，油箱體積太大，布置空間受限，油箱體積太小，轉向系統容易發熱。轉向系統控制閥組為開芯系統，系統不工作或控制閥處于“中立”位置時，液壓泵輸出液壓油通過控制閥的中位“M”型機能通道回到油箱，不能實現多功能同時控制，控制靈敏度低，會增加系統漏油的風險。自動導航閥組與轉向控制閥組為液壓管路連接，布置管路較多，控制靈敏度低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拖拉機液壓系統，可減少管路布置，控制靈敏度高，實現節能目的，從而提高拖拉機作業經濟性。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機液壓系統，包括液壓油箱、齒輪泵、優先閥、轉向控制閥組、提升控制閥組、轉向油缸、多路閥控制閥組和提升油缸，所述齒輪泵通過花鍵軸發動機齒輪室內花鍵連接，所述齒輪泵的進油口與所述液壓油箱連通，所述齒輪泵的出油口與所述優先閥的進油口連通，所述優先閥的AF口與所述轉向控制閥組的P1口連接，所述優先閥的BF口與所述提升控制閥組的P2口連接，所述優先閥的CF口與所述轉向控制閥組的ES口連接，所述轉向控制閥組的L口與所述轉向油缸的L口連接，所述轉向控制閥組的R口與所述轉向油缸的R口連接，所述提升控制閥組的P3口與所述多路閥控制閥組的P2口連接，所述提升控制閥組的T1口與所述多路閥控制閥組的T2口連接，所述多路閥控制閥組的輸出聯與快速換接接頭連接，所述提升控制閥組的DF口與所述提升油缸的無桿腔連接，所述提升控制閥的EF口與所述提升油缸的有桿腔連接，所述多路閥控制閥組的T2口與所述液壓油箱連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可實現轉向系統流量節能控制，多余流量進入提升系統工作，轉向系統無多余流量損失；可實現有一獨立齒輪泵控制轉向、提升系統。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，還包括液壓油散熱器，所述轉向控制閥組的T口與所述液壓油散熱器的入口連接，所述液壓油散熱器的會有口與所述液壓油箱連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：液壓油散熱器的設置能對系統中的液壓油進行冷卻，使油溫降至工作溫度以確保系統可以連續進行正常運轉，使工作能夠順利開展。