[實(shí)用新型]一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221626647.1
• 申請(qǐng)日: 2022-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217758363U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀凱斐;張雨昊;曾守仙;岳崇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)（蘇州）軌道交通科技研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 上海三方專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋

本實(shí)用新型公開(kāi)一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置，所述一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置結(jié)構(gòu)上由主體框架、手拉葫蘆、頂推桿和提升連接件組成，其中所述的主體框架兩側(cè)分別設(shè)有上橫梁和下橫梁，上橫梁上設(shè)有若干吊環(huán)，所述的手拉葫蘆通過(guò)掛鉤懸掛在主體框架的吊環(huán)上，所述的頂推桿穿過(guò)主體框架的下橫梁，一端與轉(zhuǎn)輪連接，另一端通過(guò)墊塊與裝配式橋面連接，所述的提升連接件安裝在主體框架下橫梁內(nèi)側(cè)，通過(guò)鎖鏈與手拉葫蘆相連，提升連接件通過(guò)吊裝螺栓與裝配式橋面固定連接；本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，在確保提高精調(diào)精度和保證安裝質(zhì)量的同時(shí)也能降低成本，市場(chǎng)前景廣闊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高鐵施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置。

背景技術(shù)

在高速鐵路橋面系施工過(guò)程中，由于傳統(tǒng)的防護(hù)墻和電纜槽采用現(xiàn)澆法施工，現(xiàn)場(chǎng)澆筑，施工循環(huán)周期長(zhǎng)，施工質(zhì)量一次成優(yōu)率相對(duì)較低，現(xiàn)采用一種高速鐵路橋梁預(yù)制裝配式橋面系結(jié)構(gòu)，解決橋面現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程中的質(zhì)量差、效率低且成本高的問(wèn)題。

裝配式橋面系結(jié)構(gòu)尺寸較大，單塊構(gòu)件重達(dá)2.7t，且安裝精度要求極高，目前裝配式橋面系構(gòu)件主要采用吊車(chē)或叉車(chē)進(jìn)行配合起吊及精調(diào)，存在設(shè)備投入大、吊裝精度差、作業(yè)效率低和安全風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題，從而影響到構(gòu)件精調(diào)精度和進(jìn)度，且施工成本過(guò)高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)性極差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，公開(kāi)一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置，所述一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置包括主體框架、若干手拉葫蘆、若干提升連接件和若干頂推桿，所述主體框架兩側(cè)分別設(shè)有上橫梁和下橫梁，所述的主體框架上橫梁設(shè)有若干吊環(huán)，主體框架底部設(shè)有輪胎，所述的手拉葫蘆通過(guò)掛鉤懸掛在主體框架的吊環(huán)上，所述的提升連接件安裝在主體框架下橫梁內(nèi)側(cè)，通過(guò)鎖鏈與手拉葫蘆相連，所述的提升連接件通過(guò)吊裝螺栓與裝配式橋面固定連接，所述的頂推桿穿過(guò)主體框架的下橫梁，一端與輪轉(zhuǎn)連接，另一端通過(guò)墊塊與裝配式橋面連接。

本實(shí)用新型還包括如下優(yōu)選的技術(shù)方案。

優(yōu)選的，所述的四角安裝的輪胎采用的是帶自鎖功能的輪胎。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于。

1.本實(shí)用新型整體成本較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易加工且能有效減少設(shè)備的投入。

2.本實(shí)用新型使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，能明顯提高作業(yè)效率。

3.本實(shí)用新型能提高精調(diào)精度，保證安裝質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的正視圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖中：1. 主體框架 2.手拉葫蘆 3.頂推桿 4.提升連接件 5.上橫梁 6.下橫梁。

具體實(shí)施方式

遵從上述技術(shù)方案，以下給出了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2和圖3，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型公開(kāi)一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置，所述一種高鐵裝配式橋面系精調(diào)裝置結(jié)構(gòu)上包括主體框架1、若干手拉葫蘆2、若干頂推桿3和若干提升連接件4，所述的主體框架1兩側(cè)分別設(shè)有上橫梁5和下橫梁6，所述的主體框架1的上橫梁5上設(shè)有若干吊環(huán)，底部設(shè)有輪胎，所述的手拉葫蘆2通過(guò)掛鉤懸掛在主體框架1的吊環(huán)上，所述的頂推桿3穿過(guò)主體框架1的下橫梁6，一端與轉(zhuǎn)輪連接，另一端通過(guò)墊塊與裝配式橋面連接，所述的提升連接件4安裝在主體框架1的下橫梁6內(nèi)側(cè)，通過(guò)鎖鏈與手拉葫蘆2相連，所述的提升連接件4通過(guò)吊裝螺栓與裝配式橋面固定連接。