[實用新型]一種用于汽車座椅的伸縮腿托

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221625928.5
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN217145759U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 吳俊男;穆普偉;胡路遙
• 申請（專利權）人: 寧波繼峰汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 浙江中桓聯合知識產權代理有限公司 33255
• 代理人: 朱萍

本實用新型屬于汽車座椅領域，提供了一種用于汽車座椅的伸縮腿托，包括：支撐機構，支撐機構連接于座椅下端面；驅動機構，驅動機構連接于支撐機構中間部位，驅動機構上設置有推桿，驅動機構能夠帶動推桿沿著推桿的軸線方向移動；轉動機構，轉動機構包括連桿組件和移動組件，連桿組件與推桿鉸接，推桿推動連桿組件轉動進而帶動移動組件前后移動；腿托板，腿托板活動設置于移動組件上，移動組件能夠帶動腿托板從座椅下部伸出或縮進。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于該驅動機構實現腿托板自動伸縮，避免人工放置腿部擱置板，一個推桿能夠直接使腿托板從轉動機構上伸出方便乘客放置小腿，簡化驅動機構能夠方便操作，降低成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅領域，具體涉及一種用于汽車座椅的伸縮腿托。

背景技術

目前大部分的汽車座椅部分固定且不可調節(jié)，對于腿部區(qū)位，汽車對腿部區(qū)域的位置設計有限，在乘客長時間乘坐后會感到腿部不適，影響乘坐的舒適性，針對此種情況，市面上已經研發(fā)出汽車座椅的腿托功能，需要放置小腿部位時使腿托從座椅下部伸展出來，但是普通的座椅腿托采用兩個驅動結構來帶動腿托的伸縮，汽車空間有限，結構復雜增加了占用空間，以及增加了生產成本。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種用于汽車座椅的伸縮腿托。

為解決上述技術方案問題，本實用新型提供一種用于汽車座椅的伸縮腿托，包括：

支撐機構，所述支撐機構連接于所述座椅下端面；

驅動機構，所述驅動機構連接于所述支撐機構中間部位，所述驅動機構上設置有推桿，所述驅動機構能夠帶動所述推桿沿著所述推桿的軸線方向移動；

轉動機構，所述轉動機構包括連桿組件和移動組件，所述移動組件轉動連接于所述連桿組件上，所述連桿組件與所述推桿鉸接，所述推桿推動所述連桿組件轉動進而帶動所述移動組件前后移動；

腿托板，所述腿托板活動設置于所述移動組件上，所述移動組件能夠帶動所述腿托板從所述座椅下部伸出或縮進；

所述支撐機構上有支撐桿，所述驅動機構連接于所述支撐桿中間部位，所述支撐桿兩端分別連接有支撐塊，所述連桿組件連接于所述支撐塊前端。

在上述的一種用于汽車座椅的伸縮腿托中，所述驅動機構上設置有連接塊，所述連接塊上部連接于所述支撐桿中間部位，所述連接塊下部設置有電機，所述電機的輸出端與所述推桿連接。

在上述的一種用于汽車座椅的伸縮腿托中，所述連桿組件包括：

轉動桿，所述轉動桿兩端連接有移動組件；

推動塊，所述推動塊一端連接于所述轉動桿中間部位，所述推動塊另一端與所述推桿鉸接；

第一連桿，其一端鉸接于所述支撐塊上，所述第一連桿另一端與所述移動組件端部連接。

在上述的一種用于汽車座椅的伸縮腿托中，所述移動組件包括：

移動板，所述移動板端部鉸接于所述支撐塊上部，且靠近所述移動板端部處還與所述轉動桿一端連接，所述移動板上設置有第一齒條；

連板，所述連板具有第一面和第二面，所述第一面上端與所述第一連桿連接，所述第一面外側同軸連接有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第一齒條嚙合連接，所述腿托板下部設置有第二齒條，所述第二齒條與所述第二齒輪嚙合。

在上述的一種用于汽車座椅的伸縮腿托中，所述移動板中間開設有第一限位槽，所述第一面內側設置有第一滑塊，所述第一滑塊滑動設置于所述第一限位槽內，所述第二面設置有第二限位槽，所述腿托板下部設置有第二滑塊，所述第二滑塊滑動設置于所述第二限位槽內。

在上述的一種用于汽車座椅的伸縮腿托中，所述推桿是絲桿