[實用新型]一種升降式充電樁

有效

• 申請號: 202221624466.5
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217969277U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 洪奔奔;張寶亮;張遼;高曉剛;王棟
• 申請（專利權）人: 綠能慧充數字技術有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 高博

本實用新型公開了一種升降式充電樁，包括動力裝置、安裝底座、主動齒輪、第一轉動齒輪、第二轉動齒輪、壁掛機柜套件和充電槍頭；動力裝置連接主動齒輪，主動齒輪通過傳動裝置分別連接第一轉動齒輪和第二轉動齒輪，第一轉動齒輪與安裝底座一側的齒條配合，第二轉動齒輪與安裝底座另一側的齒條配合，安裝座頂端設置壁掛機柜套件，壁掛機柜套件上設置充電槍頭。裝置結構簡單合理，結構緊湊，空間利用率高，另外本裝置采用齒輪傳動，傳動精度較高。充電樁可自由升降，空閑時充電樁降入地表以下，達到隱藏充電樁的目的，一方面提高了地面空間利用率，占地面積小，地表外觀美觀，另一方面，避免充電樁被意外損壞或人為損壞，提高充電樁的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于充電樁領域，具體涉及一種升降式充電樁。

背景技術

電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，充/換電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。

目前，充電樁分為2大類，分別為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流,樁體較小,安裝靈活,充滿電一般在6-8個小時,適用于小型乘用電動車,多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中,家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大,樁體較大,占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

充電樁，作為新能源車的動力源，其充電速度、外觀設計、元器件布局、占地面積、使用便利性，直接影響其市場占有率。現階段，充電樁主要是用在戶外，不同的充電樁尺寸、外形各不相同，需要專門設置充電樁安裝區域，占用空間。隨著城市化進程的推進，土地價格的上漲，使得人們對土地利用率提出更高的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種升降式充電樁，該充電樁內部結構簡單合理，傳動精度較高，充電樁可自由升降，占地面積小，空間利用率高。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種升降式充電樁，包括動力裝置、安裝底座、主動齒輪、第一轉動齒輪、第二轉動齒輪、壁掛機柜套件和充電槍頭；

第一轉動齒輪和第二轉動齒輪為半齒輪；

動力裝置連接主動齒輪，主動齒輪通過傳動裝置分別連接第一轉動齒輪和第二轉動齒輪，第一轉動齒輪與安裝底座一側的齒條配合，第二轉動齒輪與安裝底座另一側的齒條配合，安裝座頂端設置壁掛機柜套件，壁掛機柜套件上設置充電槍頭。

主動齒輪一側設置第二從動齒輪，主動齒輪另一側設置第一從動齒輪，第二從動齒輪和第一從動齒輪分別與主動齒輪嚙合，第二從動齒輪與第二轉動齒輪同軸，第一從動齒輪與第一轉動齒輪同軸。

主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪均設置在齒輪安裝板上。

第一轉動齒輪和第二轉動齒輪分別位于安裝底座兩側。

第一轉動齒輪和第二轉動齒輪規格相同。

第一從動齒輪和第二從動齒輪規格相同。

安裝底座底端設置基座。

壁掛機柜套件至少設置一個充電槍頭。

安裝底座的兩側齒條對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果如下：