[實用新型]一種模塊化IGBT的新能源電機控制器

有效

• 申請號: 202221622205.X
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217563478U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 劉志立;張文學;于燕波
• 申請（專利權）人: 北京電擎科技有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K11/02;H05K7/20
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 王棟良

本實用新型公開了一種模塊化IGBT的新能源電機控制器，包括控制器殼體，所述控制器殼體內的一側安裝有一體化電路板，所述一體化電路板的一側安裝有電流傳感器，所述電流傳感器上安裝有三相交流電輸出銅排，所述三相交流電輸出銅排的一端安裝有第一抗干擾磁環，所述一體化電路板安裝于IGBT上部，所述IGBT連接有薄膜電容，所述薄膜電容的一側連接有Y電容、銅排、薄膜電容、第二抗干擾磁環和X電容。本實用新型不僅可以使電機控制器各個部件更為緊湊，而且可以降低電機控制器體積與重量，同時，控制器與電機后端蓋通過銅排直接連接，省去三相線成本，減少了機電部分占用空間，整體降低了新能源車驅動系統重量，增強了實用性，節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及電機控制器技術領域，尤其涉及一種模塊化IGBT 的新能源電機控制器。

背景技術

現有的電機控制器中，驅動電路與控制電路分別獨立安裝，用排線連接，電機控制器存在體積大，重量大，功率密度低的缺點，同時各個部件之間空隙大，既占用使用空間，又不方便維護，增加了維護時間的同時，還增加了生產和使用成本，為此，我們提出了一種模塊化IGBT的新能源電機控制器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種模塊化IGBT的新能源電機控制器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種模塊化IGBT的新能源電機控制器，包括控制器殼體，所述控制器殼體內的一側安裝有一體化電路板，所述一體化電路板的一側安裝有電流傳感器，所述電流傳感器上安裝有三相交流電輸出銅排，所述三相交流電輸出銅排的一端安裝有第一抗干擾磁環，所述一體化電路板安裝于IGBT上部，所述IGBT連接有薄膜電容，所述薄膜電容的一側連接有Y電容、銅排、薄膜電容、第二抗干擾磁環和X電容，所述控制器殼體的一側設有電池負極輸入端和電池正極輸入端，所述控制器殼體的底部設有冷卻水槽。

優選地，所述控制器殼體上設有IGBT水冷進水口和IGBT水冷出水口。

優選地，所述三相交流電輸出銅排的一端連接有三相電輸出端子。

優選地，所述控制器殼體的一周等間距設有多個安裝件，所述安裝件上設有安裝孔。

在本實用新型中，電機控制器，將驅動電路與控制電路合二為一，縮小了電路尺寸，進一步調整銅排的布置，使得電容、銅排以及電流傳感器等結構之間更為緊密，在從而整體降低了電機控制器的體積與重量，提高了功率密度，方便增加其他新設備。

本實用新型不僅可以使電機控制器的各個部件更為緊湊，而且可以降低電機控制器的體積與重量，同時，控制器與電機后端蓋通過銅排直接連接，省去三相線的成本，也減少了機電部分的占用空間，整體降低了新能源車驅動系統重量，增強了實用性，節省了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種模塊化IGBT的新能源電機控制器的正視圖；

圖2為本實用新型提出的一種模塊化IGBT的新能源電機控制器的側視圖；

圖3為本實用新型提出的一種模塊化IGBT的新能源電機控制器的俯視圖。

圖中：1控制器殼體、2一體化電路板、3第一抗干擾磁環、4三相交流電輸出銅排、5電流傳感器、6Y電容、7銅排、8薄膜電容、9第二抗干擾磁環、10X電容、11電池負極輸入端、12電池正極輸入端、13IGBT水冷進水口、14三相電輸出端子、15IGBT水冷出水口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。