[實(shí)用新型]一種城市軌道交通車輛自動檢修裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221621028.3
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217347821U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬秋艷
• 申請（專利權(quán)）人: 馬秋艷
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245
• 代理人: 何亞靜

本實(shí)用新型公開了一種城市軌道交通車輛自動檢修裝置，包括兩個防護(hù)框，兩個所述防護(hù)框之間連接有兩個連接塊，兩個所述防護(hù)框的內(nèi)部均開設(shè)有收納槽，兩個所述防護(hù)框的頂部均開設(shè)有兩個通槽，兩個所述通槽均與其中一個收納槽連通，其中一個所述收納槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢修組件，所述檢修組件用于對軌道交通車輛進(jìn)行檢修，兩個所述防護(hù)框之間設(shè)置有兩個驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動檢修組件進(jìn)行來回移動，通過驅(qū)動組件的設(shè)置，能夠驅(qū)動檢修組件進(jìn)行來回移動，通過檢修組件的設(shè)置，能夠在來回移動的過程中對軌道交通車輛進(jìn)行檢修，通過滑輪組件的設(shè)置，使n形塊的移動能夠被限位，且使n形塊的移動能夠靈活快速，提高了本裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛自動檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市軌道交通車輛自動檢修裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通是采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染又安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應(yīng)于大中城市，而城市軌道交通車輛自動檢修裝置則是專門用于對城市軌道交通的車輛進(jìn)行檢修的裝置，現(xiàn)有的城市軌道交通車輛自動檢修裝置通常設(shè)置在相應(yīng)軌道交通車輛的始發(fā)站或終點(diǎn)站，以便對工作結(jié)束或需要開始工作的軌道交通車輛進(jìn)行檢修。

現(xiàn)有的城市軌道交通車輛自動檢修裝置在閑置時其外部沒有設(shè)置或僅設(shè)置有一個防護(hù)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致在工作結(jié)束后需要對裝置進(jìn)行復(fù)位才能對其進(jìn)行防護(hù)，從而影響了現(xiàn)有裝置的實(shí)用性，為此，我們提出一種城市軌道交通車輛自動檢修裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種城市軌道交通車輛自動檢修裝置，包括兩個防護(hù)框，兩個所述防護(hù)框之間連接有兩個連接塊，兩個所述防護(hù)框的內(nèi)部均開設(shè)有收納槽，兩個所述防護(hù)框的頂部均開設(shè)有兩個通槽，兩個所述通槽均與其中一個收納槽連通，其中一個所述收納槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢修組件，所述檢修組件用于對軌道交通車輛進(jìn)行檢修，兩個所述防護(hù)框之間設(shè)置有兩個驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動檢修組件進(jìn)行來回移動，且兩個驅(qū)動組件均與檢修組件連接，兩個所述防護(hù)框的頂部之間設(shè)置有兩個滑輪組件，且兩個滑輪組件均與檢修組件連接，所述滑輪組件用于對檢修組件進(jìn)行限位并使檢修組件移動的更加快速。

優(yōu)選的，所述檢修組件包括n形塊、兩個安裝槽、兩個液壓缸和兩個檢修裝置主體，所述n形塊卡接在收納槽的內(nèi)側(cè)，兩個所述安裝槽均開設(shè)在n形塊的底部，兩個所述液壓缸分別設(shè)置在兩個安裝槽的內(nèi)部，且兩個液壓缸的輸出端分別延伸至兩個安裝槽的外部，兩個所述檢修裝置主體分別設(shè)置在兩個液壓缸的輸出端。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)、絲桿和限位片，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在其中一個防護(hù)框的一側(cè)，所述絲桿轉(zhuǎn)動連接在兩個防護(hù)框之間，且絲桿的一端與驅(qū)動電機(jī)的輸出端連接，所述限位片連接在絲桿的另一端，且限位片位于其中另一個防護(hù)框的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述n形塊的上部與絲桿螺紋連接。

優(yōu)選的，所述滑輪組件包括兩個連接板、滑輪主體和滑軌，兩個所述連接板均連接在n形塊的頂部，所述滑輪主體轉(zhuǎn)動連接在兩個連接板之間，所述滑軌連接在兩個防護(hù)框的頂部之間。

優(yōu)選的，兩個所述連接板通過其中一個通槽延伸至其中一個防護(hù)框的頂部，所述滑輪主體滑動連接在滑軌的內(nèi)側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果為：

1.本實(shí)用新型中，通過啟動驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)會帶動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，絲桿的轉(zhuǎn)動會帶動n形塊進(jìn)行移動并撤出其中一個防護(hù)框的內(nèi)部，n形塊會帶動檢修裝置主體進(jìn)行移動，通過啟動液壓缸，液壓缸會帶動檢修裝置主體進(jìn)行升降，從而能夠較為全面的對軌道交通車輛進(jìn)行檢修，通過設(shè)置有兩個防護(hù)框，使檢修裝置主體在完成工作后進(jìn)入其中另一個防護(hù)框內(nèi)部即可對檢修裝置主體進(jìn)行防護(hù)，無需反向啟動驅(qū)動電機(jī)，從而降低了能源的消耗，進(jìn)而提高了本裝置的實(shí)用性。