[實用新型]皮卡貨箱上下輔助結構及皮卡車

有效

• 申請號: 202221619783.8
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217574977U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 岳彥衛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B62D33/023
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型提供了一種皮卡貨箱上下輔助結構及皮卡車，本實用新型的皮卡貨箱上下輔助結構，包括把手和第一彈性件，把手通過轉軸連接在貨箱邊板上，第一彈性件位于把手和貨箱邊板之間；把手繞轉軸翻轉，能夠進入相對貨箱邊板展開的使用狀態，或者收納在貨箱邊板一側的隱藏狀態；把手進入使用狀態時，第一彈性件蓄能，且第一彈性件釋能，能夠驅使把手回位于隱藏狀態。本實用新型的皮卡貨箱上下輔助結構，通過在貨箱邊板處設置有能夠翻轉的把手，使人員能夠借助把手完成上下貨箱的動作，有利于提升人員在上下貨箱時的便利性，且結構簡單，而有著較好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種皮卡貨箱上下輔助結構。同時，本實用新型還涉及一種配置有該皮卡貨箱上下輔助結構的皮卡車。

背景技術

皮卡車又名農夫車或貨卡車，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。作為一種客貨兩用汽車，其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。

近年來，皮卡車型在提升人性化配置方面上做出了很大努力，這些實用的配置能夠讓用戶獲得更好的用車體驗。而伴隨著皮卡產品的不斷升級，車輛的內部配置和外部設計都得到了偏向人性化的處理。

而貨箱作為體現皮卡實用能力的主要部件，越來越受到廠家以及用戶的關注與重視。但現有皮卡貨箱無上下貨箱的輔助性結構，對于需要經常裝卸貨以及上下貨箱的人員來說，其只能通過用手抓住貨箱的邊板或后板并借助地面完成上下貨箱的動作，在上下貨箱時的便利性較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種皮卡貨箱上下輔助結構，以提升人員在上下貨箱時的便利性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種皮卡貨箱上下輔助結構，包括把手和第一彈性件；

所述把手通過轉軸連接在貨箱邊板上，所述第一彈性件位于所述把手和所述貨箱邊板之間；

所述把手繞所述轉軸翻轉，能夠進入相對所述貨箱邊板展開的使用狀態，或者收納在所述貨箱邊板一側的隱藏狀態；

所述把手進入所述使用狀態時，所述第一彈性件蓄能，且所述第一彈性件釋能，能夠驅使所述把手回位于所述隱藏狀態。

進一步的，所述貨箱邊板上設有把手底座；所述把手通過轉軸連接在所述把手底座上；所述第一彈性件包括套設在所述轉軸上的扭簧，所述扭簧的一端與所述把手連接，另一端與所述把手底座連接。

進一步的，所述把手底座通過連接組件可拆卸地連接在所述貨箱邊板上。

進一步的，所述連接組件包括螺栓，所述把手底座通過所述螺栓螺接在所述貨箱邊板上。

進一步的，所述連接組件包括卡扣，所述把手底座通過所述卡扣定位在所述貨箱邊板上。

進一步的，所述貨箱邊板上設有加強板，所述連接組件將所述把手底座、所述貨箱邊板和所述加強板三者連接在一起。

進一步的，所述把手呈“C”形；所述把手的兩端均通過轉軸連接在所述貨箱邊板上，且所述把手的兩端與所述貨箱邊板之間均設有所述第一彈性件；和/或，所述把手連接在所述貨箱邊板的內側端面上，并靠近所述貨箱邊板的頂部設置。

進一步的，還包括設置在所述貨箱邊板上的限位組件；所述限位組件用于將所述把手限位在所述使用狀態。

進一步的，所述限位組件包括設置在所述貨箱邊板上的安裝殼體，滑動設置在所述安裝殼體中的限位桿，以及設置在所述限位桿和所述安裝殼體之間的第二彈性件；在所述把手進入所述使用狀態時，所述第二彈性件能夠驅使所述限位桿的一端滑動至所述把手下方，而構成對所述把手的限位。相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：