[實用新型]大功率充電電纜

有效

• 申請號: 202221619638.X
• 申請日: 2022-06-25
• 公開（公告）號: CN218038677U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 崔久德
• 申請（專利權）人: 無錫鑫宏業線纜科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;B60L53/18
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 覃春瀟

本實用新型公開一種大功率充電電纜，包括：由若干根第一銅導體絞合而成的第一導體層和包覆于第一導體層外側的第一絕緣層，還具有一位于所述充電電纜中心的第一冷卻管，若干根所述第一銅導體緊密絞合于第一冷卻管外側，所述第一絕緣層外側套設有一第二冷卻管，該第二冷卻管的內壁與第一絕緣層的外表面之間形成一間隙層，所述第一冷卻管內、間隙層內均填充有冷卻介質。本實用新型可以提高電纜的載流量及降低電纜表面溫度，載流量為同等截面高壓電纜的2~3倍。

技術領域

本實用新型涉及一種大功率充電電纜，屬于電線電纜及其應用技術領域。

背景技術

隨著新能源電動汽車的快速發展，充電時間過長及產品質量較重成為限制新能源電動汽車發展的關鍵因素之一。為降低充電時間，目前多采用提高充電電流的方式來實現快速充電，充電電流由原來的250A提高到500A，個別車型提升到700A。傳統結構的高壓電纜采用銅絞合導體，整體重量比較重，在如此的大電流下，導體載流溫度超過200℃，嚴重影響電動汽車的安全。因此，開發一種具備輕量化、高載流能力的高壓電纜成為市場的迫切需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種大功率充電電纜，該大功率充電電纜可以提高電纜的載流量及降低電纜表面溫度，載流量為同等截面高壓電纜的2~3倍。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種大功率充電電纜，包括：由若干根第一銅導體絞合而成的第一導體層和包覆于第一導體層外側的第一絕緣層，還具有一位于所述充電電纜中心的第一冷卻管，若干根所述第一銅導體緊密絞合于第一冷卻管外側，所述第一絕緣層外側套設有一第二冷卻管，該第二冷卻管的內壁與第一絕緣層的外表面之間形成一間隙層，所述第一冷卻管內、間隙層內均填充有冷卻介質。

上述技術方案中進一步改進的方案如下：

1. 上述方案中，所述冷卻介質為發動機冷卻液、乙二醇溶液、硅油、變壓器油中的一種。

2. 上述方案中，所述第二冷卻管外側設置有一護套層。

3. 上述方案中，所述護套層的材質為TPU、TPE、PVC彈性體中的一種。

4. 上述方案中，所述第一冷卻管、第二冷卻管均為圓管。

5. 上述方案中，所述第一冷卻管的內徑為3 mm ~5mm。

6. 上述方案中，所述第一冷卻管、第二冷卻管的管壁厚度為0.5 mm ~2.0mm。

7. 上述方案中，所述第一冷卻管、第二冷卻管的材質為TPEE、尼龍、FEP、PFA、ETFE、硅橡膠、XLPE中的一種。

8. 上述方案中，所述間隙層在徑向上的長度為1 mm ~3mm。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型大功率充電電纜，其在導體的內側、外側均以冷卻管進行覆蓋，內外冷卻管形成回路，外加循環泵實現內部冷卻介質的流動，迅速將電纜載流后的熱量帶走，從而提高電纜的載流量及降低電纜表面溫度，載流量為同等截面高壓電纜的2~3倍。

附圖說明

附圖1為本實用新型大功率充電電纜實施例1的結構示意圖；

附圖2為本實用新型大功率充電電纜實施例2的結構示意圖；

附圖3為本實用新型大功率充電電纜中銅導體的結構放大圖。

以上附圖中：1、第一冷卻管；2、第一銅導體；3、第一絕緣層；4、第二銅導體；5、間隙層；6、第二絕緣層；7、第二冷卻管；8、護套層；9、銅單絲。

具體實施方式