[實用新型]自行車控制裝置

有效

• 申請號: 202221616088.6
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217554119U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 陳紅波;麥玉泉;錢海澤
• 申請（專利權）人: 廣東順德順泰智能運動器材有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62M25/04
• 代理公司: 北京市銘盾律師事務所 11763
• 代理人: 劉艷玲

1.一種自行車控制裝置，包括：

基體構件(14)，其通過裝配構件(12)安裝至自行車上；

液壓制動機構(40)，固定設置在所述基體構件(14)內部，所述液壓制動機構(40)包括液壓缸(42)和在所述液壓缸內(42)可移動的活塞(44)，所述液壓缸(42)與聯接到車輪的剎車構件的液壓管(48)流體連通，所述活塞(44)的一部分置于所述液壓缸(42)外，其特征在于，所述自行車控制裝置還包括：

凸輪機構(64)，所述凸輪機構(64)包括凸輪部分(641)和從所述凸輪部分(641)向上延伸的第一支件(643)，所述第一支件(643)與位于所述液壓缸(42)外的所述活塞(44)的端部直接接觸；

操作件(50)，所述操作件(50)通過操作樞軸(60)與所述凸輪部分(641)樞軸連接；

其中，所述操作件(50)在剎車操作下沿剎車路徑方向運動時，所述凸輪機構(64)的第一支件(643)在所述操作樞軸(60)的作用下施加推力給所述活塞(44)，使得所述活塞(44)沿著所述液壓缸(42)的缸壁向內線性移動。

2.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述活塞(44)的所述端部是平整端部，所述凸輪機構(64)的第一支件(643)與所述平整端部直接接觸的面為平面。

3.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述凸輪機構(64)的第一支件(643)的上端部開有U型槽(644)，所述凸輪機構(64)還包括軸承件(65)，所述軸承件(65)通過聯接銷(66)可轉動地安裝于所述U型槽(644)內；

所述活塞(44)的所述端部是平整端部，所述軸承件(65)與所述平整端部直接接觸。

4.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述活塞(44)包括位于所述液壓缸(42)內的第一部分(44a)和位于所述液壓管(48)的第二部分(44b)，所述第一部分(44a)和所述第二部分(44b)一體成型或固定連接。

5.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其特征在于，所述自行車控制裝置還包括：

換擋控制機構(30)，其設在所述基體構件(14)內部并能繞換擋樞軸的樞軸線轉動，所述換擋控制機構(30)包括向下延伸的換擋接觸部(36)，

安裝結構，所述安裝結構包括：

安裝件(74)，所述安裝件(74)為橫向布置并朝活塞(44)方向開口的類U型件，其具有一個前側壁(741)、一個后側壁(743)和右側壁(745)；

支撐件(76)，與所述右側壁(745)平行布置并與所述右側壁形成一定的間隔空間，所述支撐件(76)與所述安裝件(74)固定在一起；

其中，所述凸輪部分(641)設置在所述前側壁(741)和所述后側壁(743)之間，所述操作樞軸(60)與所述安裝件(74)樞軸連接，其延伸穿過所述操作件(50)的上端部、所述安裝件(74)的前、后側壁和所述凸輪部分(641)；

變速調節桿(70)，所述變速調節桿(70)延伸穿過所述安裝件(74)和所述支撐件(76)，并且所述安裝結構與所述變速調節桿(70)可轉動連接，以及，所述變速調節桿(70)與所述換擋樞軸平行；

所述換擋接觸部(36)的下端部延伸穿過所述支撐件(76)后進入所述間隔空間，并且與所述支撐件(76)的前側面間隔一定的空間距離；

所述操作件(50)在換擋操作下沿換擋變速路徑方向運動時，所述安裝結構與所述操作件(50)一起能夠繞所述變速調節桿(70)的軸線轉動使得所述支撐件(76)轉動至抵靠所述換擋接觸部(36)，并因而帶動所述換擋控制機構(30)繞換擋樞軸的樞軸線轉動。

6.根據權利要求5所述的自行車控制裝置，其中，所述支撐件(76)包括上部分(761)和比所述上部分(761)窄的條形下部分(763)，其中，所述換擋控制機構(30)的換擋接觸部(36)布置為從所述上部分(761)的下方穿過并與所述下部分(763)的前側面間隔一定的空間距離；

所述變速調節桿(70)延伸穿過所述安裝件(74)的右側壁(745)和所述支撐件(76)的上部分(761)。