[實(shí)用新型]一種橋殼附件焊接的柔性點(diǎn)焊夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221609806.7
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217913638U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾俊;麥華智;羅吉憑;黃婉靜
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州唯揚(yáng)智能制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南寧東之智專利代理有限公司 45128
• 代理人: 嚴(yán)涓逢

本實(shí)用新型涉及工裝夾具領(lǐng)域，具體公開了一種橋殼附件焊接的柔性點(diǎn)焊夾具，包括安裝平臺、若干個(gè)夾具和若干個(gè)過渡連接器，夾具均包括立柱、搖臂和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，夾具通過過渡連接器連接橋殼。產(chǎn)品具有如下效果：1、氣動定位夾緊替代人工手動定位夾緊，提高生產(chǎn)效率；2、柔性設(shè)計(jì)，兼容性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格產(chǎn)品換型；3、模塊化設(shè)計(jì)，易于維護(hù)及維修，以及后續(xù)產(chǎn)品兼容改造，降低使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝夾具領(lǐng)域，特別涉及一種橋殼附件焊接的柔性點(diǎn)焊夾具。

背景技術(shù)

客車驅(qū)動橋橋殼是客車上的重要零件之一，起著支撐客車荷重的作用，并將載荷傳遞給車輪。作用在驅(qū)動車輪上的牽引力、制動力、側(cè)向力和垂向力也是通過橋殼傳給懸架或地盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時(shí)它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置的載體和外殼。氣囊下托板起著連接整個(gè)空氣懸架的作用，如果加工誤差過大，將導(dǎo)致懸架無法安裝。上推力桿支座起著連接車橋和車架的作用，將車橋傳動產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給車架，推動整車運(yùn)行。如果加工誤差過大，將導(dǎo)致推力桿制作開裂，動力傳遞中斷，整車無法運(yùn)行。

如圖2所示，橋殼的中間近似圓環(huán)，橋殼的左右兩端近似圓柱狀結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的橋殼點(diǎn)焊工裝僅能加工單一規(guī)格的橋殼，對于存在多款橋殼加工需求的工廠而言，必須配置多套點(diǎn)焊工裝才能滿足需求。如此投入較大、成本較高；較多數(shù)量 的點(diǎn)焊工裝日常維護(hù)困難；并且更換點(diǎn)焊工裝時(shí)操作麻煩，裝夾時(shí)間長。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋殼附件焊接的柔性點(diǎn)焊夾具，通用性較強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種橋殼附件焊接的柔性點(diǎn)焊夾具，用于夾持橋殼，包括安裝平臺，顧名思義，所述安裝平臺用于安裝各種零部件，同時(shí)也作為加工平臺。裝置還包括至少兩個(gè)端部夾具，兩個(gè)所述端部夾具分為位于橋殼的首尾兩端，對應(yīng)固定橋殼的首尾兩端。每個(gè)所述端部夾具均包括第一立柱、位于所述第一立柱上端的第一搖臂以及用于驅(qū)動所述第一搖臂擺動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)。裝置還包括至少三個(gè)側(cè)邊夾具，若干所述側(cè)邊夾具分別位于橋殼的相對兩側(cè)，所述側(cè)邊夾具包括第二立柱、位于所述第二立柱上端的第二搖臂以及用于驅(qū)動所述第二搖臂擺動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)。如圖2所示，位于左邊的側(cè)邊夾具與位于右邊的側(cè)邊夾具彼此配合，可以避免橋殼意外地左右晃動；該方案相比單側(cè)夾持的方式很安全。

裝置還包括若干個(gè)過渡連接器，所述過渡連接器包括用于對接所述第一搖臂或所述第二搖臂的外定位側(cè)和用于對接橋殼的內(nèi)定位側(cè)，若干所述過渡連接件預(yù)安裝于橋殼的四周，所述第一搖臂和所述第二搖臂夾持對應(yīng)的所述過渡連接器從而固定橋殼。采用上述方案，通過增加過渡連接件，使得裝置中可以直接采用通用的夾具，從而大大地將成本壓縮。針對不同型號的橋殼，只需要替換配套的過渡連接件即可。在加工過渡連接件時(shí)，也僅僅需要改變所述過渡連接件的內(nèi)定位側(cè)，其外定位側(cè)為通用規(guī)格。

作為上述方案的改進(jìn)，所述安裝平臺為平板狀，所述安裝平臺的四個(gè)邊角位置設(shè)置有吊環(huán)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第一立柱與所述第一搖臂鉸接，所述第一搖臂可繞鉸接點(diǎn)上下擺動，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括動力源和頂桿，所述動力源驅(qū)動所述頂桿升降，所述頂桿鉸接所述第一搖臂從而牽引所述第一搖臂。

作為上述方案的改進(jìn)，所述側(cè)邊夾具與所述端部夾具結(jié)構(gòu)相同，所述第二立柱與所述第二搖臂鉸接，所述第二搖臂可繞鉸接點(diǎn)上下擺動，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括動力源和頂桿，所述動力源驅(qū)動所述頂桿升降，所述頂桿鉸接所述第二搖臂從而牽引所述第二搖臂。本方案中，動力源采用氣缸以及配套的氣路。說明書附圖中統(tǒng)一使用立柱表示第一立柱、第二立柱，統(tǒng)一使用搖臂表示第一搖臂、第二搖臂。

作為上述方案的改進(jìn)，所述頂部夾具和所述側(cè)邊夾具的底部均設(shè)置有第一線性導(dǎo)軌，通過所述第一線性導(dǎo)軌的推動，所述頂部夾具和所述側(cè)邊夾具靠近或遠(yuǎn)離橋殼。