[實(shí)用新型]新型車梯防傾器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221601374.5
• 申請(qǐng)日: 2022-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217602556U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明輝;杜博文;王敬淵;王生旭;王先鐸;張朝軍;謝安龍;師淵;馬浩丁;賈建立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司;中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類號(hào): E06C5/36
• 分類號(hào): E06C5/36
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 張素靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了新型車梯防傾器，安裝在車梯上，包括固定架、主弓臂和副弓臂，固定架與車梯可拆卸連接，主弓臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，副弓臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主弓臂上，主弓臂和副弓臂均為弧形，主弓臂內(nèi)弧和副弓臂內(nèi)弧相對(duì)設(shè)置，副弓臂外弧朝向車梯，主弓臂遠(yuǎn)離固定架和副弓臂遠(yuǎn)離主弓臂的一端均設(shè)置有錐體輪，副弓臂上設(shè)置有彈簧銷，主弓臂上設(shè)置有與彈簧銷相適配的銷孔。本實(shí)用新型通過(guò)固定架帶動(dòng)主弓臂和副弓臂對(duì)車梯下的鋼軌進(jìn)行抵接和夾持，可以在不影響車梯移動(dòng)的前提下，有效避免了車梯出現(xiàn)傾倒的情況發(fā)生，解決了目前車體防傾裝置不能起到安全保障的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及新型車梯防傾器。

背景技術(shù)

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工中，大量的使用可拆卸輕便車梯，可拆卸車梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、便于搬運(yùn)，但是對(duì)施工安全來(lái)說(shuō)，易于變形穩(wěn)定性差，施工中容易傾倒，對(duì)上部安裝人員生命安全提出了挑戰(zhàn)，現(xiàn)有用于車梯的防傾裝置，在使用中尼龍部件和鎖定裝置容易損壞，導(dǎo)致失去保護(hù)作用，且在行進(jìn)中容易卡制鋼軌造成驟停，對(duì)工作人員產(chǎn)生前傾慣性，導(dǎo)致工作人員跌落，不能起到安全保障作用。

申請(qǐng)?zhí)枮?01822157874.4的專利提出一種梯車防傾倒抓軌器，該專利中提出包括梯車底座夾持裝置、連接桿、抓軌基座、鋼軌夾持裝置以及夾持控制裝置，梯車底座夾持裝置包括上夾板、下夾板以及用于緊固上夾板和下夾板的螺栓，上夾板和下夾板對(duì)接后可形成用于夾持梯車底座的夾持腔，抓軌基座由底座以及設(shè)置在底座上方的支座組成，夾持控制裝置包括控制輥、推拉桿、聯(lián)動(dòng)板以及兩個(gè)聯(lián)動(dòng)桿，鋼軌夾持裝置包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的U形夾持爪，U形夾持爪由底板以及兩個(gè)側(cè)板構(gòu)成，夾持爪的上部伸入底座內(nèi)并通過(guò)其上部拐角處與底座鉸接，夾持爪還通過(guò)其上部側(cè)板的端頭與聯(lián)動(dòng)板鉸接。本實(shí)用新型的抓軌器能夠?qū)⑻蒈嚺c鋼軌緊固在一起，有效防止梯車側(cè)翻及溜滑。但是在該專利梯車行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生歪斜的時(shí)候，夾持爪容易與鋼軌接觸產(chǎn)生抵接力使梯車突然停止，進(jìn)而對(duì)梯車上工作人員產(chǎn)生停頓慣性，導(dǎo)致工作人員站立不穩(wěn)，依然存在不能起到安全保障的作用。

申請(qǐng)?zhí)枮?01521035175.2的專利提出防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，該專利中提出通過(guò)增設(shè)剎車機(jī)構(gòu)完美地將梯車與鋼軌固定在一起，增加了梯車的防傾倒性及防溜滑性，作業(yè)時(shí)，放下剎車總成，剎車彈簧伸出，兩剎車片的下部松開(kāi)軌道，進(jìn)行滑動(dòng)，滑動(dòng)到指定位置，上拉剎車總成，兩剎車片的下部抱緊軌道，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定定位，克服了現(xiàn)有梯車作業(yè)時(shí)存在穩(wěn)定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問(wèn)題。但是與上述專利同樣的存在當(dāng)梯車行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生歪斜的時(shí)候，剎車片容易與鋼軌接觸產(chǎn)生抵接力使梯車突然停止，進(jìn)而對(duì)梯車上工作人員產(chǎn)生停頓慣性，導(dǎo)致工作人員站立不穩(wěn)，依然存在不能起到安全保障的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供新型車梯防傾器，來(lái)解決目前車體防傾裝置不能起到安全保障的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

新型車梯防傾器，設(shè)置在車梯上，包括固定架、主弓臂和副弓臂，固定架與車梯可拆卸連接，主弓臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，副弓臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主弓臂上，主弓臂和副弓臂均為弧形，主弓臂內(nèi)弧和副弓臂內(nèi)弧相對(duì)設(shè)置，副弓臂外弧朝向車梯，主弓臂遠(yuǎn)離固定架和副弓臂遠(yuǎn)離主弓臂的一端均設(shè)置有錐體輪，副弓臂上設(shè)置有彈簧銷，主弓臂上設(shè)置有與彈簧銷相適配的銷孔。

進(jìn)一步的，固定架包括底板和U形螺絲，底板上端開(kāi)設(shè)有與U形螺絲相適配的開(kāi)口，U形螺絲穿設(shè)于底板上，U形螺絲螺紋連接有螺母。

進(jìn)一步的，U形螺絲和底板外表面均設(shè)置有絕緣層。

進(jìn)一步的，彈簧銷包括銷軸、卡位凸起、復(fù)位彈簧和限位凸起，銷軸垂直貫穿副弓臂遠(yuǎn)離主弓臂的一側(cè)，銷軸靠近主弓臂的一端與銷孔相適配，卡位凸起設(shè)置在銷軸遠(yuǎn)離主弓臂的一端，限位凸起設(shè)置在副弓臂遠(yuǎn)離主弓臂的一側(cè)，限位凸起與卡位凸起相適配，復(fù)位彈簧一端設(shè)置在限位凸起內(nèi)，復(fù)位彈簧套接在銷軸外側(cè)，復(fù)位彈簧另一端與銷軸遠(yuǎn)離主弓臂的一端固定連接。