[實用新型]車載主機裝置及汽車

有效

• 申請號: 202221508712.0
• 申請日: 2022-06-16
• 公開（公告）號: CN217486850U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 侍家庭;崔向新
• 申請（專利權）人: 北斗星通智聯科技有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王雪莎

本實用新型提供了一種車載主機裝置及汽車，涉及車載主機的技術領域，包括：散熱主體、隔熱主體和主機主體；主機主體包括發熱源，發熱源設置在散熱主體和隔熱主體之間，發熱源的兩端分別與散熱主體和隔熱主體連接，隔熱主體設置在主機主體上，隔熱主體與主機主體連接，且隔熱主體與散熱主體連接，隔熱主體用于阻擋發熱源的熱量，防止了其他零件被發熱源散發的熱量損壞，同時，散熱主體用于給發熱源散熱，以防止發熱源的溫度過高導致發熱源損壞。緩解了現有技術中存在的發熱元件難以散熱和其他零件被高溫影響導致損壞的技術問題，達到了發熱源散熱容易，同時其他零件不被高溫影響的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及車載主機技術領域，尤其是涉及一種車載主機裝置及汽車。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，汽車內部產品功能越來越多，性能越來越強大，而集成化程度最高的部分就在汽車的主機，其中，汽車主機一般是由PCB板、外殼組成，用于給汽車或用戶提供服務。

現有技術中，PCB板一般固定在外殼內，通過螺栓與外殼固定牢固，但是，PCB板上的發熱元件難以散熱，同時PCB板上的其他零件容易被發熱元件的熱量影響導致損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載主機裝置及汽車，以緩解現有技術中存在的發熱元件難以散熱和其他零件被高溫影響導致損壞的技術問題。

本實用新型提供的車載主機裝置，包括：散熱主體、隔熱主體和主機主體；

所述主機主體包括發熱源，所述發熱源設置在所述散熱主體和所述隔熱主體之間，所述發熱源的兩端分別與所述散熱主體和所述隔熱主體連接，所述隔熱主體設置在所述主機主體上，所述隔熱主體與所述主機主體連接，且所述隔熱主體與所述散熱主體連接，所述隔熱主體用于阻擋所述發熱源的熱量，所述散熱主體用于給所述發熱源散熱。

在可選的實施方式中，所述散熱主體包括散熱片；

所述散熱片設置在所述發熱源遠離所述隔熱主體的一端，所述散熱片與所述隔熱主體連接，所述散熱片用于給所述發熱源的散熱。

在可選的實施方式中，所述散熱片上設置有溝槽，所述溝槽設置有多個，多個所述溝槽沿所述散熱片的表面間隔布置，每個所述溝槽沿所述散熱片的表面延伸布置。

在可選的實施方式中，所述隔熱主體包括凹槽，所述散熱主體包括凸起；

所述凹槽和所述凸起相對設置，所述凹槽的凹陷方向和所述凸起的延伸方向相同，所述凹槽內設置有所述發熱源，所述發熱源的兩端分別與所述凹槽和所述凸起抵接。

在可選的實施方式中，所述散熱主體還包括散熱孔；

所述散熱孔設置有多個，每個所述散熱孔均貫穿所述主機主體，多個所述散熱孔沿著所述主機主體的表面間隔布置。

在可選的實施方式中，多個所述散熱孔分別設置在所述主機主體高度方向上呈相對設置的表面上。

在可選的實施方式中，所述主機主體還包括上殼和下殼；

所述上殼和所述下殼相對設置，所述上殼和所述下殼連接，所述隔熱主體設置在所述上殼上，所述隔熱主體與所述上殼連接，所述上殼通過所述隔熱主體與所述散熱片連接。

在可選的實施方式中，所述主機主體還包括電路板；

所述電路板設置在所述上殼和所述下殼之間，所述電路板分別與所述上殼和所述下殼連接，且所述電路板與所述發熱源電信號連接。

在可選的實施方式中，還包括安裝爪；

所述安裝爪設置有多個，多個所述安裝爪分別與所述主機主體和所述散熱主體連接，所述安裝爪用于固定所述主機主體和所述散熱主體。

本實用新型提供的汽車，包括所述車載主機裝置。