[實(shí)用新型]一種車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221502760.9
• 申請(qǐng)日: 2022-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN217672441U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞成華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02;B60R11/00
• 代理公司: 無(wú)錫盛陽(yáng)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云;彭學(xué)飛

本實(shí)用新型提供了一種車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置，其可以保證車聯(lián)網(wǎng)保護(hù)裝置的吸附力度，保證其安裝后的牢固性及穩(wěn)定性。其包括安裝座，所述安裝座底部的四個(gè)角部設(shè)有吸盤，所述安裝座頂部設(shè)有固定車聯(lián)網(wǎng)終端用的插槽，所述安裝座與所述吸盤之間設(shè)有可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述安裝座的高度，所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接的調(diào)節(jié)絲桿和調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母嵌裝于所述安裝座內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)絲桿的下端與所述吸盤連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺(tái)安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實(shí)時(shí)實(shí)景功能，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人車交互。

現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般通過車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置固定連接在汽車的儀表盤附近，可以利用吸盤來(lái)代替螺栓對(duì)車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行固定保護(hù)，利用吸盤可以避免打孔，且可以任意調(diào)整位置，更便利，然而由于現(xiàn)有汽車用于安裝車聯(lián)網(wǎng)終端的平面大多都是具有一定程度上的坡度，這樣會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置的吸盤在對(duì)安裝面進(jìn)行吸附時(shí)，會(huì)由于安裝面的不平整影響吸盤的吸附力度，使得車聯(lián)網(wǎng)終端易晃動(dòng)，難以固定牢固。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置使用時(shí)難以保證吸附力度，導(dǎo)致其上的車聯(lián)網(wǎng)終端易晃動(dòng)，穩(wěn)定性差，難以固定牢固的問題，本實(shí)用新型提供了一種車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置，其可以保證車聯(lián)網(wǎng)保護(hù)裝置的吸附力度，保證其安裝后的牢固性及穩(wěn)定性。

其技術(shù)方案是這樣的：一種車聯(lián)網(wǎng)終端保護(hù)裝置，其包括安裝座，所述安裝座底部的四個(gè)角部設(shè)有吸盤，其特征在于：所述安裝座頂部設(shè)有固定車聯(lián)網(wǎng)終端用的插槽，所述安裝座與所述吸盤之間設(shè)有可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述安裝座的高度，所述可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋連接的調(diào)節(jié)絲桿和調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母嵌裝于所述安裝座內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)絲桿的下端與所述吸盤連接。

其進(jìn)一步特征在于：所述插槽內(nèi)部設(shè)有相配合的、活動(dòng)連接的減震板，靠近所述減震板的一側(cè)側(cè)部設(shè)有與所述插槽底部固定連接的緩沖桿，所述緩沖桿上套裝有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與所述減震板的底部抵接；

所述調(diào)節(jié)絲桿與所述吸盤之間還設(shè)有倒置的球頭座，所述調(diào)節(jié)絲桿的下端伸入所述球頭座的頂部并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述球頭座底部設(shè)有相配合的球頭銷，所述球頭銷與所述吸盤固定連接；

所述球頭座上還設(shè)有螺紋連接的緊固螺栓，所述緊固螺栓的外端連接有調(diào)節(jié)盤，所述緊固螺栓伸入所述球頭座內(nèi)部一端與所述球頭銷頂緊；

所述減震板的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述安裝座的兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑塊相配合的滑槽；

所述插槽內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)所述減震板上下滑移位置處還設(shè)有軟墊。

采用了上述結(jié)構(gòu)后，將車輛網(wǎng)終端插裝于安裝座頂部的插槽內(nèi)固定，同時(shí)利用可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)絲桿及調(diào)節(jié)螺母，則可以適當(dāng)調(diào)節(jié)安裝座四個(gè)角部位置的高度，使得角部處的吸盤可以與汽車吸附更牢固，從而保證車載終端安裝后不易晃動(dòng)，更加穩(wěn)定，安裝牢固。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)和車輛網(wǎng)終端的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)和車輛網(wǎng)終端的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為本實(shí)用新型插槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式