[實用新型]鉚接式客梯轎底結構

有效

• 申請號: 202221484365.2
• 申請日: 2022-06-15
• 公開（公告）號: CN217555537U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 邢良玉
• 申請（專利權）人: 蘇州新達電扶梯部件有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 蘇州大智知識產權代理事務所(普通合伙) 32498
• 代理人: 趙楓

本實用新型公開了鉚接式客梯轎底結構，包括客梯轎底、橫梁和輔助支撐裝置，所述橫梁對稱固定連接在客梯轎底的底面，所述輔助支撐裝置滑動安裝在客梯轎底的底面，所述客梯轎底的底面兩側邊緣均對稱開設有螺紋孔，所述客梯轎底的底面兩端均勻開設有第一鉚接孔，所述客梯轎底的底面內部均勻鉚接有C型加強筋，所述橫梁的兩端兩側邊緣對稱螺紋連接有第一緊固螺絲。本實用新型可以通過對客梯轎底之間的鉚接，可以降低鈑金工藝難度，使客梯轎底之間對拼無間隙，同時可以避免由于折彎的積累誤差導致客梯轎底之間縫隙大，影響乘客的正常使用，同時輔助支撐裝置能夠對客梯轎底的底面起到輔助加固的作用，從而增強客梯轎底的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及客梯轎底設備技術領域，具體為鉚接式客梯轎底結構。

背景技術

客梯轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件，其中客梯轎底主要起到支撐和承接乘客的作用，從而保證乘客在轎廂內部的穩定性，但是現有的客梯轎底在生產過程中還是存在一些不足之處，例如：現有的傳統電梯轎底為鈑金、焊接結構，焊工的薪資較高，而且焊接會產生的煙霧無法起到環保作用要求，以及底板之間的焊接縫，在長時間的使用下會發生脫焊，并且會產生較大的縫隙，從而影響乘客使用，而且客梯轎底底面不具有輔助加固作用，所以需要鉚接式客梯轎底結構，以解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供鉚接式客梯轎底結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：鉚接式客梯轎底結構，包括客梯轎底、橫梁和輔助支撐裝置，所述橫梁對稱固定連接在客梯轎底的底面，所述輔助支撐裝置滑動安裝在客梯轎底的底面，所述客梯轎底的底面兩側邊緣均對稱開設有螺紋孔，所述客梯轎底的底面兩端均勻開設有第一鉚接孔，所述客梯轎底的底面內部均勻鉚接有C型加強筋，所述橫梁的兩端兩側邊緣對稱螺紋連接有第一緊固螺絲，所述橫梁的側面中心底部開設有限位滑道，所述橫梁的兩側底部邊緣對稱均勻開設有第二鉚接孔，所述輔助支撐裝置的內部固定安裝有限位板，所述限位板的頂面中心開設有限位滑槽，所述限位板的兩端邊緣上表面中心均螺紋連接有第二緊固螺絲，所述限位板的外表面滑動套接有套筒，所述套筒的側面一端邊緣對稱固定連接有插接桿，所述套筒的頂面中心螺紋連接有擠壓螺絲，所述擠壓螺絲的底端轉動卡接有支撐板。

優選的，所述橫梁通過兩端的第一緊固螺絲與客梯轎底底面的螺紋孔螺紋連接。

優選的，所述橫梁通過第二鉚接孔與客梯轎底底面的第一鉚接孔相互鉚接。

優選的，所述限位板通過限位滑道與橫梁的側面底部滑動插接。

優選的，所述限位板通過兩端的第二緊固螺絲與客梯轎底的底面螺紋連接，所述客梯轎底的頂面均勻設置有防滑凸塊。

優選的，所述套筒之間在限位板的外表面通過插接桿相互插接，所述擠壓螺絲的底端貫穿限位滑槽與支撐板的上表面轉動卡接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

一.本實用新型通過在客梯轎底的頂面設置防滑凸塊，能夠對客梯轎底上表面的乘客起到防滑作用，而客梯轎底上表面經常受力點，一般位于客梯轎底的表面中心，而客梯轎底底面的輔助支撐裝置，能夠對客梯轎底的底面中心起到加固支撐的作用，從而保證客梯轎底中部支撐使用。

二.本實用新型通過對客梯轎底之間的鉚接，可以降低鈑金工藝難度，使客梯轎底之間對拼無間隙，同時可以避免由于折彎的積累誤差導致客梯轎底之間縫隙大，影響乘客的正常使用，同時輔助支撐裝置能夠對客梯轎底的底面起到輔助加固的作用，從而增強客梯轎底的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主體底面示意圖；