[實用新型]一種卡扣總成

有效

• 申請號: 202221475981.1
• 申請日: 2022-06-13
• 公開（公告）號: CN217682681U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 龍建紅
• 申請（專利權）人: 東莞市祥昱實業有限公司
• 主分類號: F16B21/08
• 分類號: F16B21/08;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 東莞市浩宇專利代理事務所(普通合伙) 44460
• 代理人: 許王軍

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種卡扣總成。卡扣總成包括汽車塑料卡扣、鈑金件和卡裝板；汽車塑料卡扣包括底板以及設于底板兩端的兩夾條；夾條包括導向段和卡接段；導向段呈傾斜設置；兩卡接段的背對面上開設有卡槽，卡接段在卡槽靠近導向段的一端設有向外側凸起形成的弧形塊；夾條的中部設有通孔，底板兩端分別延伸出彈性桿，彈性桿的端部延伸至對應卡槽的位置處，兩彈性桿的相對面上對應的延伸出卡扣。鈑金件中部開設有安裝孔，其卡于卡槽內。卡裝板上開設有卡孔，卡扣設于卡孔內；兩彈性桿向外活動至與安裝孔的孔壁貼觸時，兩卡扣間的間距小于卡裝板的板厚。本實用新型解決了現有的汽車卡扣結構不穩固的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種卡扣總成。

背景技術

汽車卡扣用于汽車內、外裝飾件與車體的連接，通常用于裝飾板及鈑金件的聯接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成。

現有的汽車塑料卡扣結構不穩固，汽車行駛時產生震動容易帶動汽車卡扣或裝飾板震動，進而導致裝飾板和鈑金件出現連接不牢固，甚至脫離的情況。

因此，有必要提供一種技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種卡扣總成，旨在解決現有的汽車塑料卡扣結構不穩固，汽車行駛時產生震動容易帶動汽車卡扣或裝飾板震動，進而導致裝飾板和鈑金件出現連接不牢固，甚至脫離的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種卡扣總成，包括汽車塑料卡扣、鈑金件和卡裝板；其中：

所述汽車塑料卡扣包括底板以及一體成型于所述底板兩端且對稱分布的兩夾條；所述夾條包括導向段和卡接段；兩所述導向段的底部與所述底板相連接，所述導向段由下至上逐漸向遠離所述底板的一側傾斜設置；所述卡接段的底部與所述導向段的頂部相連接，兩所述卡接段的背對面上分別設有凹陷形成且兩側開口的卡槽，所述卡接段在所述卡槽靠近所述導向段的一端設有向外側凸起形成的弧形塊；所述夾條的中部設有通孔，所述底板兩端分別設有向上延伸至兩所述通孔內的對稱分布的彈性桿，所述彈性桿的端部延伸至對應所述卡槽的位置處，兩所述彈性桿的相對面上對應的延伸出卡扣；

所述鈑金件中部開設有安裝孔，所述鈑金件置于所述卡槽內，所述汽車塑料卡扣兩側的所述卡槽槽壁分別與所述安裝孔的孔壁相貼觸。

所述卡裝板上開設有卡孔，所述卡裝板置于兩所述彈性桿之間，所述卡扣設于所述卡孔內；

兩所述彈性桿向外活動至與所述安裝孔的孔壁貼觸時，兩所述卡扣間的間距小于所述卡裝板的板厚。

更為具體的，所述彈性桿靠近所述卡扣的一面由下至上逐漸向靠近所述底板中部的位置處傾斜設置。

更為具體的，所述彈性桿靠近所述卡扣的一面與豎直面間的夾角為1°至5°。

更為具體的，所述卡扣的底面與所述彈性桿靠近所述卡扣的一面間的夾角不超過90°。

更為具體的，所述彈性桿遠離所述卡扣的一面在對應所述卡槽的位置處設有向外延伸出的限位塊。

更為具體的，所述卡槽靠近所述導向段的一側設有由上至下逐漸向遠離所述底板一側傾斜形成的退離面，所述退離面的底部與所述弧形塊相連。

更為具體的，所述卡接段在所述卡槽上方的部分形成向外翻折的卡齒。

更為具體的，所述卡扣的頂部呈傾斜設置。

本實用新型所涉及的一種卡扣總成的技術效果為：