[實用新型]一種側氣囊用冷氣式氣體發生器

有效

• 申請號: 202221406100.0
• 申請日: 2022-06-08
• 公開（公告）號: CN217892765U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 萬展;王威
• 申請（專利權）人: 均勝汽車安全系統（長興）有限公司
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264
• 代理公司: 杭州伍博專利代理事務所(普通合伙) 33309
• 代理人: 宋錦宏

本實用新型公開了一種側氣囊用冷氣式氣體發生器。它包括管體，所述管體的兩端密封且其內部設有惰性氣體，所述管體上設有擴散結構，所述管體的內部通過擴散結構與管體的外部相連通，所述管體上還設有與擴散結構相匹配的弱化零件，所述管體的內部通過弱化零件與管體的外部相隔絕，所述惰性氣體通過弱化零件存儲在管體的內部，所述管體上還設有與弱化零件相匹配的點火具。本實用新型的有益效果是：產品性能穩定且能夠快速充氣；結構簡單，組裝方便，零件數量較少，成本較低；排氣口和起爆口在同一端，將氣囊展開的時間提前，更有效的保護乘員安全；尺寸較小便于安裝；控制方便，響應速度快，提高了充氣速率。

技術領域

本實用新型涉及氣體發生器相關技術領域，尤其是指一種側氣囊用冷氣式氣體發生器。

背景技術

汽車安全氣囊主要由控制器(ECU)、氣囊模塊、氣體發生器和線束等部件組成。汽車側面碰撞安全氣囊(SAB)簡稱側氣囊，安裝在座椅外側以減緩側面撞擊造成的傷害。汽車發生碰撞時，ECU判斷撞車程度，傳遞及發送信號；SAB氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向側氣囊充氣，使側氣囊迅速膨脹，保護駕駛員和副駕駛乘員的安全。目前根據最新的安全氣囊市場調查分析，目前汽車市場對于側氣囊的安裝要求不斷在增加，對于側氣囊要求在短期內可以直接將氣袋充飽，要求氣體發生器釋放氣體的速率較快。

中國專利授權公告號：CN215752300U，授權公告日2022年02月08日，公開了一種煙火藥式側氣囊用氣體發生器，包括點火具座、點火具、產氣藥、導氣罩、外殼和端蓋；點火具座連接在外殼的內部后端，點火具設置在點火具座的前端；導氣罩為前端開口的筒狀，且插入并固接在外殼的內前端；導氣罩開有若干個導氣孔；端蓋蓋在外殼的前端開口上，并與外殼固接；端蓋上開有若干個排氣孔；產氣藥填充在點火具和導氣罩之間的外殼內。該專利的不足之處在于，以產氣藥作為氣體源，由于受限于產氣藥的特性，很難避免由于環境的影響對于火藥的影響，會在一定的范圍內對產品的性能造成波動，導致充氣速率不穩定。

綜上所述，目前需要一種能夠產品性能穩定的側氣囊用冷氣式氣體發生器。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中氣體發生器以產氣藥作為氣體源，由于受限于產氣藥的特性，很難避免由于環境的影響對于火藥的影響，會在一定的范圍內對產品的性能造成波動，導致充氣速率不穩定的不足，提供了一種產品性能穩定且能夠快速充氣的側氣囊用冷氣式氣體發生器。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種側氣囊用冷氣式氣體發生器，包括管體，所述管體的兩端密封且其內部設有惰性氣體，所述管體上設有擴散結構，所述管體的內部通過擴散結構與管體的外部相連通，所述管體上還設有與擴散結構相匹配的弱化零件，所述管體的內部通過弱化零件與管體的外部相隔絕，所述惰性氣體通過弱化零件存儲在管體的內部，所述管體上還設有與弱化零件相匹配的點火具。

點火具在接收電脈沖信號后產生沖擊波，打開弱化零件，使管體內壓縮的惰性氣體通過擴散結構釋放至側氣囊中。通過采用惰性氣體代替產氣藥，不僅避免了由于環境的影響而對火藥的性能產生影響，產品性能非常穩定，而且減少了產氣藥的點燃過程，能夠快速將氣體釋放至側氣囊中。

作為優選，所述擴散結構包括設置在管體側壁上的排氣孔。結構簡單，加工成本低。

作為優選，所述弱化零件置于管體內部且將惰性氣體與排氣孔分隔開。結構簡單，組裝方便，零件數量較少，成本較低。

作為優選，所述排氣孔和點火具均置于弱化零件的同一側。排氣口和起爆口在同一端，將氣囊展開的時間提前，更有效的保護乘員安全。