[實用新型]車輪組件和車輛

有效

• 申請號: 202221397986.7
• 申請日: 2022-05-30
• 公開（公告）號: CN217532385U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 胡全
• 申請（專利權）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 蘭天爵

本申請公開一種車輪組件和車輛，涉及車輛制造技術領域。該車輪組件包括：車輪，所述車輪包括輪轂，所述輪轂開設有中心孔和定位槽，所述定位槽與所述中心孔間隔設置；車輪中心蓋，所述車輪中心蓋具有連接部和定位部，所述定位部與所述連接部間隔設置，所述連接部設置于所述中心孔內，以使所述車輪中心蓋與所述輪轂可拆卸連接，所述定位部與所述定位槽定位配合，以限制所述車輪中心蓋的轉動。該方案能夠解決目前車輪中心蓋相對于輪轂發生轉動的問題。

技術領域

本申請屬于車輛制造技術領域，具體涉及一種車輪組件和車輛。

背景技術

車輪作為車輛的組成結構之一，是車輛運行必不可少的構件。車輪主要由輪轂、輪輻、輪輞等組成，其中，輪轂作為車輛行走的支撐部件，其用于支撐輪胎，以使輪胎與路面接觸。

由于輪轂通過螺絲與傳動軸緊固連接，因此通過在輪轂的外側設置車輪中心蓋可以避免該螺絲腐蝕，可見，車輪中心蓋不僅具有裝飾的作用，還具有對輪轂內側零件如驅動軸、驅動軸安裝螺絲等結構起防水防銹的作用。然而，在車輛行駛的過程中，車輪中心蓋相對于輪轂會發生轉動，容易導致車輪中心蓋松動甚至脫落。

實用新型內容

本申請實施例的目的是提供一種車輪組件和車輛，能夠解決目前車輪中心蓋相對于輪轂發生轉動的問題。

為了解決上述技術問題，本申請是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供了一種車輪組件，包括：

車輪，所述車輪包括輪轂，所述輪轂開設有中心孔和定位槽，所述定位槽與所述中心孔間隔設置；

車輪中心蓋，所述車輪中心蓋具有連接部和定位部，所述定位部與所述連接部間隔設置，所述連接部設置于所述中心孔內，以使所述車輪中心蓋與所述輪轂可拆卸連接，所述定位部與所述定位槽定位配合，以限制所述車輪中心蓋的轉動。

第二方面，本申請實施例還提供了一種車輛，包括上述的車輪組件。

在本申請實施例中，連接部安裝于中心孔內，以使車輪中心蓋與輪轂可拆卸連接，定位部與定位孔定位配合，從而對車輪中心蓋進行定位，避免在車輛行駛的過程中，車輪中心蓋相對于輪轂發生轉動，防止車輪中心蓋松動甚至脫落。由此可知，本申請能夠解決目前車輪中心蓋相對于輪轂發生轉動的問題。

附圖說明

圖1為本申請實施例公開的一種車輪的結構示意圖；

圖2為本申請實施例公開的一種車輪組件的側視圖；

圖3為圖2所示結構C-C處的剖視圖；

圖4為圖2所示結構D-D處的剖視圖。

附圖標記說明：

100-車輪、110-輪轂、111-中心孔、111a-限位凹槽、112-定位槽、113-安裝孔、114-第二面、120-輪輻、130-輪輞、140-散熱孔；

200-車輪中心蓋、210-連接部、211-連接柱、211a-限位凸起、220-定位部、221-第一定位柱、222-第二定位柱、223-第三定位柱、230-第一面、240-主體部；300-彈性圈。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。