[實用新型]一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221390302.0
• 申請日: 2022-06-06
• 公開（公告）號: CN217539427U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設計）人: 趙文濤;魏心海;孫岳;王啟棟;高蕊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16F1/20
• 分類號: F16F1/20;F16F1/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

本實用新型公開了一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成，包括上板簧片、下板簧片、中心螺栓、中心螺母、平衡軸總成、騎馬螺栓、板簧壓塊、凸緣螺母和車架，所述中心螺栓和中心螺母將上板簧片、中心墊板一、中心墊板二、端部墊板一、端部墊板二及下板簧片固定在一起。本實用新型通過在板簧端部增加墊片來減少鋼板彈簧之間的摩擦，降低了兩片鋼板彈簧總成的動剛度；鋼板彈簧總成采用兩片板簧設計，輕量化效果顯著；鋼板彈簧總成采用變截面及曲面設計，增加鋼板彈簧總成的強度及剛度。

技術領域

本實用新型涉及一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成，屬于重型汽車零部件領域。

背景技術

鋼板彈簧廣泛應用在商用車領域，鋼板彈簧的作用主要是：承受車輪對車架的載荷沖擊，起到緩沖減震的作用，滿足車輛行駛的穩(wěn)定性和平順性。現(xiàn)有的鋼板彈簧總成，多采用多片鋼板彈簧設計，存在重量大動剛度較高等問題，影響車輛行駛的平順性。因此需要開發(fā)一款強度與剛度高動剛度低，同時輕量化顯著的鋼板彈簧總成。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成，包括上板簧片、下板簧片、中心螺栓、中心螺母、平衡軸總成、騎馬螺栓、板簧壓塊、凸緣螺母和車架，所述中心螺栓和中心螺母將上板簧片、中心墊板一、中心墊板二、端部墊板一、端部墊板二及下板簧片固定在一起。

所述上板簧片采用變截面一、等截面一及圓弧的曲面結(jié)構(gòu)，所述下板簧片采用變截面二及等截面二的結(jié)構(gòu)。

所述平衡軸總成上設有平衡軸總成騎馬螺栓安裝孔、平衡軸總成車架安裝孔和平衡軸總成板簧安裝孔，所述中心螺栓和中心螺母通過平衡軸總成板簧安裝孔將上板簧片和下板簧片安裝在平衡軸總成上；所述板簧壓塊安裝在上板簧片的上側(cè)，騎馬螺栓通過平衡軸總成騎馬螺栓安裝孔將鋼板彈簧固定，通過所述平衡軸總成車架安裝孔將平衡軸總成安裝在車架上。

有益效果：本實用新型通過在板簧端部增加墊片來減少鋼板彈簧之間的摩擦，降低了兩片鋼板彈簧總成的動剛度；鋼板彈簧總成采用兩片板簧設計，輕量化效果顯著；鋼板彈簧總成采用變截面及曲面設計，增加鋼板彈簧總成的強度及剛度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意正視圖；

圖2a為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意正視圖的剖視圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖4為本實用新型上板簧片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型下板簧片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的安裝示意圖。

圖中：1、上板簧片；2、下板簧片；3、中心螺栓；4、中心螺母；5、中心墊板一；6、中心墊板二；7、端部墊板一；8、端部墊板二；9、平衡軸總成；10、騎馬螺栓；11、板簧壓塊；12、凸緣螺母；13、車架；14、平衡軸總成騎馬螺栓安裝孔；15、平衡軸總成車架安裝孔；16、平衡軸總成板簧安裝孔；21、中心螺栓孔；22、變截面一；23、變截面二；24、等截面一；25、等截面二；26、圓弧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

如圖1-圖6和圖2a所示，本實用新型提供了一種低動剛度的兩片鋼板彈簧總成，包括上板簧片1、下板簧片2、中心螺栓3、中心螺母4、平衡軸總成9、騎馬螺栓10、板簧壓塊11、凸緣螺母12和車架13，所述中心螺栓3穿過中心螺栓孔21通過中心螺母4將上板簧片1、中心墊板一5、中心墊板二6、端部墊板一7、端部墊板二8及下板簧片2固定在一起。