[實用新型]一種用于備胎蓋板檢具翻轉式機構

有效

• 申請號: 202221378200.7
• 申請日: 2022-06-02
• 公開（公告）號: CN217703342U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 胡寶信
• 申請（專利權）人: 蘇州市卓爾模型科技有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25H1/14;B25B11/00
• 代理公司: 深圳市賓亞知識產權代理有限公司 44459
• 代理人: 朱文玉

本實用新型涉及汽車檢具的技術領域，具體為一種用于備胎蓋板檢具翻轉式機構，包括右支架和左支架，右支架和左支架的頂部分別固定安裝有傳動軸座，兩個傳動軸座的內部分別固定安裝有主動轉軸和從動轉軸，主動轉軸的一端固定連接有驅動機構，驅動機構固定安裝在右支架上，且主動轉軸的另一端固定連接有右槽口管。本實用新型中，通過拉桿促使滑動塊推動橡膠卡板向前移動時，橡膠卡板可穿過卡口架的內側并卡設在卡口架上，從而實現上夾板或下夾板的固定，便于上夾板和下夾板將備胎蓋板夾持在兩者之間，避免了壓鉗固定點較多，費時費力的問題，同時又因上夾板和下夾板的長度設計，解決了不同車型壓鉗接觸不到蓋板邊側的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢具的技術領域，具體為一種用于備胎蓋板檢具翻轉式機構。

背景技術

汽車的備胎蓋板通常安裝于汽車行李箱的底部，位于備胎之上，起到擋住備胎，承接行李箱和保證行李箱中物品的擺放固定作用。

現有汽車備胎蓋板在生產完成后，工人需將部分抽檢的蓋板放置到檢具上進行正反檢測，而檢測前需要將蓋板利用壓鉗壓緊在檢具上，然而壓鉗的固定方式存在著蓋板固定點較多，較為費時費力的問題，同時針對不同車型的備胎蓋板時，壓鉗又存在接觸不到蓋板的部分邊側，造成蓋板固定不牢固，正反翻轉時容易出現脫落的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：

一種用于備胎蓋板檢具翻轉式機構，包括右支架和左支架，所述右支架和左支架的頂部分別固定安裝有傳動軸座，兩個所述傳動軸座的內部分別固定安裝有主動轉軸和從動轉軸，所述主動轉軸的一端固定連接有驅動機構，所述驅動機構固定安裝在右支架上，且所述主動轉軸的另一端固定連接有右槽口管，所述右槽口管的內部固定安裝有右中塊，所述右中塊的兩側分別活動安裝有第一絲桿，兩個第一絲桿的另一端分別固定連接有第一馬達，且兩個所述第一絲桿的外壁分別螺紋連接有限位滑塊，所述從動轉軸的一端固定連接有左槽口管，所述左槽口管的內部固定安裝有左中塊，所述左中塊兩側分別活動安裝有第二絲桿，兩個第二絲桿的另一端分別固定連接有第二馬達，且兩個所述第二絲桿的外壁分別螺紋連接有滑塊座，所述滑塊座上活動安裝有上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板遠離滑塊座的一端抵觸于限位滑塊上，且所述上夾板和下夾板的一端分別設有鎖死機構，所述右槽口管和左槽口管相互靠近的一側固定安裝有連管。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述鎖死機構包括開設于上夾板頂部和下夾板底部的滑動梯槽，兩個滑動梯槽的內壁分別固定連接有拉力彈簧，兩個拉力彈簧的另一端分別固定連接有滑動塊，兩個滑動塊的一側分別固定連接有橡膠卡板，兩個橡膠卡板分別延伸至上夾板和下夾板的外側，且兩個所述滑動塊的外壁固定連接有拉桿。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述右槽口管的頂部和底部分別固定連接有多個卡口架，所述橡膠卡板卡設于卡口架上。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述上夾板和下夾板相互靠近的一面分別開設有收縮槽，所述收縮槽的內壁分別固定連接有張力彈簧，所述張力彈簧的另一端分別固定連接有軟條板。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述驅動機構包括連接于主動轉軸的從動鏈輪以及安裝于右支架頂部的電機，所述電機的輸出軸固定連接有主動鏈輪，所述主動鏈輪的齒牙上嚙合連接有鏈條，所述主動鏈輪通過鏈條與從動鏈輪傳動連接。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述上夾板和下夾板的一端分別開設有相通于滑動梯槽的通口，所述橡膠卡板設于通口的內部，且所述通口的內高度值大于橡膠卡板的厚度值。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述限位滑塊的頂部和底部分別開設有限位口。

通過采用上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：