[實用新型]一種增大氣流量的夾器結構及自行車

有效

• 申請號: 202221357100.6
• 申請日: 2022-05-27
• 公開（公告）號: CN217440653U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 曾成杰;周慧鋒
• 申請（專利權）人: 珠海藍圖控制器科技有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;B62L1/00
• 代理公司: 深圳市精英創新知識產權代理有限公司 44740
• 代理人: 黃文鋒

本實用新型實施例公開了一種增大氣流量的夾器結構及自行車，其中，所述增大氣流量的夾器結構，包括具有氣流通道且用于安裝在自行車本體上的夾器殼體，所述氣流通道包括相連通的進風部和出風部，所述進風部的進風端口大于所述出風部的進風端口。本實用新型實施例由于進風部的進風端口較大，使得進入進風部內的氣體的總量增大，同時由于出風部的進風端口較小，則在需要排出的氣體的總量保持不變的條件下，會導致氣體的流速加快，從而提高對來令片的散熱降溫效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件領域，尤其涉及一種增大氣流量的夾器結構及自行車。

背景技術

目前自行車剎車夾器、碟剎所用的散熱結構是由來令片所延伸出來的鋁片進行散熱，亦或是沒有延伸，憑借自身的導熱特性進行散熱。

在現有專利公開號為CN206419373U的實用新型專利，公開了一種碟剎散熱來令片裝置，包括碟剎來令片，所述碟剎來令片與碟剎之間設置有多凸散熱鋁座，所述碟剎來令片之間設置有撐開彈片，所述撐開彈片將所述碟剎散熱來令片裝置支撐為上下散熱剎車機構，對稱分布在剎車盤的兩側。

雖然上述碟剎散熱來令片裝置是通過凸散熱鋁座來對碟剎來令片進行散熱，但存在對剎車碟剎、夾器來令片的散熱效率低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增大氣流量的夾器結構及自行車，旨在解決現有剎車碟剎、夾器來令片散熱效率不高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：提供一種增大氣流量的夾器結構，包括具有氣流通道且用于安裝在自行車本體上的夾器殼體，所述氣流通道包括相連通的進風部和出風部，所述進風部的進風端口大于所述出風部的進風端口。

進一步的，所述進風部由依次連接的第一表面、第二表面、第三表面和第四表面圍合而成，至少其中一個表面朝外傾斜設置。

進一步的，所述第一表面、第二表面、第三表面和第四表面均朝外傾斜設置。

進一步的，所述第一表面的傾斜角度范圍為30-60度。

進一步的，所述第二表面的傾斜角度范圍為15-60度。

進一步的，所述第三表面的傾斜角度范圍為30-60度。

進一步的，所述第四表面的傾斜角度范圍為45-60度。

進一步的，所述夾器殼體具有2個凹陷部，其中一個所述凹陷部自所述第一表面的兩端向中部收縮形成，另一個所述凹陷部自所述第三表面的兩端向中部收縮形成。

進一步的，所述凹陷部上設置有凸起，所述凸起上設置有通孔。

本實用新型實施例還提供一種自行車，包括如上所述的增大氣流量的夾器結構以及自行車本體，所述夾器結構安裝于所述自行車本體上。

本實用新型實施例提供一種增大氣流量的夾器結構及自行車，其中：所述增大氣流量的夾器結構，包括具有氣流通道且用于安裝在自行車本體上的夾器殼體，所述氣流通道包括相連通的進風部和出風部，所述進風部的進風端口大于所述出風部的進風端口。本實用新型實施例由于進風部的進風端口較大，使得進入進風部內的氣體的總量增大，同時由于出風部的進風端口較小，則在需要排出的氣體的總量保持不變的條件下，會導致氣體的流速加快，從而提高對來令片的散熱降溫效果效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的增大氣流量的夾器結構的第一視覺的結構示意圖；