[實(shí)用新型]一種茶葉加工設(shè)備的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221299149.0
• 申請(qǐng)日: 2022-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN218494072U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南豪峰茶業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/18
• 分類號(hào): F16D65/18;F16D121/02;F16D125/02
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31306
• 代理人: 謝小軍

本實(shí)用新型公開了一種茶葉加工設(shè)備的制動(dòng)裝置，包括殼體、傳動(dòng)軸、機(jī)輪和制動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸和制動(dòng)系統(tǒng)都設(shè)在殼體內(nèi)，所述機(jī)輪分別連在傳動(dòng)軸的兩端，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車輪，剎車輪與傳動(dòng)軸連接，所述剎車輪上設(shè)有第一制動(dòng)槽和第二制動(dòng)槽，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括第一制動(dòng)組和第二制動(dòng)組，所述第一制動(dòng)組包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)桿、滑軌、滑塊、制動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在殼體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿一端與殼體相連、另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述滑軌與殼體固定，所述滑塊相對(duì)套設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿兩側(cè)，滑塊與滑軌相連，所述制動(dòng)桿相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第一制動(dòng)槽相互配合，制動(dòng)桿與滑塊固定，所述第二制動(dòng)組設(shè)在剎車輪兩側(cè)并與第二制動(dòng)槽相互配合，通過第一制動(dòng)組和第二制動(dòng)組實(shí)現(xiàn)剎車輪制動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種茶葉加工設(shè)備，尤其涉及一種茶葉加工設(shè)備的制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

茶葉含有茶氨酸，它是一種無鎮(zhèn)靜作用的松弛劑，可以幫助大腦增加產(chǎn)生γ波，γ波可幫助控制焦慮情緒，提高注意力，改善精神狀態(tài)和總體機(jī)能，一般3-4杯茶葉能含有100-200毫克的茶氨酸，這使得茶葉在抗壓力和抗焦慮方面有較好的功效，最終使得茶成為人們最受歡迎的飲品之一。

茶葉在生產(chǎn)過程中，為了便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工，其加工設(shè)備經(jīng)常需要移動(dòng)，因此需要為茶葉的生產(chǎn)設(shè)備提供便于移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，但加工設(shè)備本身重量較大，難以進(jìn)行制動(dòng)，因而需要進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于目前茶葉加工設(shè)備存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種茶葉加工設(shè)備的制動(dòng)裝置，能夠達(dá)到短距離制動(dòng)、制動(dòng)效率高的效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種茶葉加工設(shè)備的制動(dòng)裝置，包括殼體、傳動(dòng)軸、機(jī)輪和制動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸和制動(dòng)系統(tǒng)都設(shè)在殼體內(nèi)，所述機(jī)輪分別連在傳動(dòng)軸的兩端，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車輪，剎車輪與傳動(dòng)軸連接，所述剎車輪上設(shè)有第一制動(dòng)槽和第二制動(dòng)槽，所述制動(dòng)系統(tǒng)還包括第一制動(dòng)組和第二制動(dòng)組，所述第一制動(dòng)組包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)桿、滑軌、滑塊、制動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在殼體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿一端與殼體相連、另一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述滑軌與殼體固定，所述滑塊相對(duì)套設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿兩側(cè)，滑塊與滑軌相連，所述制動(dòng)桿相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第一制動(dòng)槽相互配合，制動(dòng)桿與滑塊固定，所述第二制動(dòng)組設(shè)在剎車輪兩側(cè)并與第二制動(dòng)槽相互配合，通過第一制動(dòng)組和第二制動(dòng)組實(shí)現(xiàn)剎車輪制動(dòng)。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述制動(dòng)桿包括連接桿和卡桿，所述連接桿一端與滑塊固定、另一端與卡桿固定，所述卡桿相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第一制動(dòng)槽相互配合。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述卡桿一端設(shè)有第一制動(dòng)塊，所述第一制動(dòng)塊相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第一制動(dòng)槽相互配合。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第二制動(dòng)組包括液壓缸和液壓臂，液壓缸固定在殼體兩側(cè)，液壓臂相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第二制動(dòng)槽相互配合，液壓臂套設(shè)在液壓缸內(nèi)，液壓缸可通過液壓控制液壓臂伸出或縮回。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述液壓臂一端設(shè)有第二制動(dòng)塊，所述第二制動(dòng)塊相對(duì)設(shè)在剎車輪兩側(cè)，與第二制動(dòng)槽相互配合。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第一制動(dòng)槽和第二制動(dòng)槽都為環(huán)形槽，二者同心設(shè)置，所述第一制動(dòng)塊呈矩形，所述第二制動(dòng)塊呈梯形。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第一制動(dòng)組還包括限位座，所述限位座與驅(qū)動(dòng)桿一端相連，限位座固定在殼體內(nèi)。

依照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第一制動(dòng)組還包括安裝座，所述安裝座與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定，安裝座固定在殼體內(nèi)。

本實(shí)用新型實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)：