[實用新型]一種前風擋玻璃卡條系統

有效

• 申請號: 202221297407.1
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN217532520U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 杜萍
• 申請（專利權）人: 秦皇島長城玻璃工業有限公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種前風擋玻璃卡條系統，該系統包括卡條本體，所述卡條本體包括條形件和U型槽，所述條形件與所述U型槽一體成型,所述U型槽包括曲臂和設置在曲臂兩端的第一直臂和第二直臂；所述第二直臂包括干涉凸勾，所述干涉凸勾設置有通孔；保護嵌條，所述保護嵌條包括主體部以及卡腳部。本申請提供的前風擋玻璃卡條系統，可以解決卡條開口受外力變形的問題，實現卡條與進氣格柵配合的密封性，起到降噪、防水密封作用。同時卡條空心孔一半軟質材料，一半硬質結構，利于更小的插入力裝配進氣格柵，也防止進氣格柵卡爪從卡條中脫出，保證兩者配合的穩定性，同時防止裝配異響。值得大面積推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車卡條技術領域，特別是涉及一種帶有保護開口結構的前風擋玻璃卡條系統。

背景技術

現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。在進行擋風玻璃的安裝時，需要先將下卡條安裝好，然后再將擋風玻璃的蓋板卡接到下卡條內部。前擋風玻璃下卡條是汽車前擋風玻璃邊緣用于固定緩沖和密封的部件。

現有技術中的前擋風玻璃下卡條包括膠條、倒鉤、止動件和U型連接件等，使用過程中，將開口卡在對手件上，膠條通過施壓粘結在前擋風玻璃上，進氣格柵卡入前擋風玻璃下卡條進行固定，膠條與前擋風玻璃密封配合。在實際使用中采用傳統的卡條結構連接的進氣格柵易于從卡條結構中脫出，并且進氣格柵和卡條的倒鉤之間不能完全匹配，存在間隙，容易出現漏水、噪音、異響等問題。

為了解決上述問題，一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條被提出，包括：卡條和軟質結構，所述卡條包括條形件和U型槽，軟質結構設置在所述第二直臂的內側，所述軟質結構為長條形，所述軟質結構靠近所述曲臂的第一端設置有通孔。由于通孔的存在使得卡腳在進入U型槽內的過程中，第一端部會產生形變，便于卡腳的插入，而當卡腳插入U型槽后，為了阻礙卡腳脫出，卡腳向外滑出時，軟質結構也會發生形變，阻礙卡腳的脫出，使得卡腳在 U型槽內不易脫出。

采用設置軟質空心結構雖然很好的解決了防脫以及密封問題，但是由于開口一側帶有軟質空心結構，由于卡條成型需要進行彎曲成型，在彎曲成型過程，會對卡條開口力臂施加外力，外力會導致卡條開口變形。并且卡條在粘接玻璃后，因運輸需求，卡條需要支撐整片玻璃自重，同樣會導致開口變形。最終實際使用時，會出現進氣格柵與卡條配合失效的現象。例如，進氣格柵卡爪無法插入卡條開口或與卡條配合脫出。進氣格柵配合與卡條存在間隙，與玻璃匹配出現高度差，會出現噪音、漏水問題。車輛行駛過程進氣格柵與卡條配合出現異響。

實用新型內容

本實用新型提供了一種前風擋玻璃卡條系統。

本實用新型提供了如下方案：

一種前風擋玻璃卡條系統，包括：

卡條本體，所述卡條本體包括條形件和U型槽，所述條形件與所述 U型槽一體成型,所述U型槽包括曲臂和設置在曲臂兩端的第一直臂和第二直臂；所述第二直臂包括干涉凸勾，所述干涉凸勾設置有通孔；

保護嵌條，所述保護嵌條包括主體部以及卡腳部；所述卡腳部用于與所述 U型槽插接相連將所述第一直臂與所述第二直臂之間的開口進行填充，以防止所述卡條主體在彎曲成型過程中和/或所述卡條主體與玻璃相連后運輸過程中所述開口發生形變。

優選地：所述第二直臂包括硬質材質部以及第一軟質材質部，以使所述通孔周圍形成一部分硬質材質一部分軟質材質的復合結構。

優選地：所述第一軟質材質部位于所述干涉凸勾靠近所述第一直臂的一端。

優選地：所述第二直臂還包括第二軟質材質部，所述第二軟質材質部位于所述第二直臂遠離所述曲臂的一端；所述第二軟質材質部用于與所述玻璃的端面相低接，以使所述第二直臂與所述玻璃接觸部位包含一部分軟質材質以及一部分硬質材質。