[實用新型]一種新的導槽C柱接角裝配定位結構

有效

• 申請號: 202221281019.4
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN217456121U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 楊衛紅;趙大山;李玉璽;李程
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60J5/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 汪利勝

本實用新型公開了一種新的導槽C柱接角裝配定位結構，旨在解決角窗安裝槽在裝配后C柱上接角上翹問題。該實用新型包括C柱鈑金、車門內板和導槽C柱上接角，導槽C柱上接角與車門內板在C柱鈑金位置上安裝配合，導槽C柱上接角內設有接角鑲件，導槽C柱上接角與接角鑲件之間設有后車門角窗；由于車門內板在導槽C柱接角位置需要避空處理，導槽C柱上接角裝配后存在卡接不良問題，從而導致導槽C柱上接角與側圍車門角窗存在面差問題。本結構是通過在導槽C柱上接角內部增加一個接角鑲件，與角窗玻璃本體Z向重疊，導槽C柱上接角Y向被壓在后門角窗下面，保證后門導槽C柱上接角準確且牢固地安裝在后車門上。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，更具體地說，它涉及一種新的導槽C柱接角裝配定位結構。

背景技術

隨著汽車市場發展，先進技術的運用，人們對整車外觀質量和風噪要求越來越高。而在整體式沖壓車門上都安裝有角窗安裝槽，由于車門內板與窗框加強板在C柱位置配合，需要將窗框加強板切掉進行避讓。同時角窗安裝槽與車門內板在C柱位置配合時，直條部分也需要進行沖切避讓，因此后門角窗安裝槽C柱接角存在卡接不良問題，從而導致C柱位置導槽起翹。

中國專利公告號CN204354791U，公告日20150527，該申請案公開了一種車用后門導槽密封條C柱接角結構，包括兩根密封條擠出段，兩根所述密封條擠出段通過模壓成型，形成C柱接角以及位于兩根所述密封條擠出段之間的，用以夾持車門鈑金的U型夾持結構；所述U型夾持結構中設有一個與所述C柱接角貼合的塑料嵌件，所述塑料嵌件的邵氏硬度大于兩根所述密封條擠出段的邵氏硬度，所述塑料嵌件與所述車門鈑金之間形成掛接配合。它存在角窗安裝槽在裝配后C柱上接角上翹問題。

實用新型內容

本實用新型克服了角窗安裝槽在裝配后C柱上接角上翹問題，提供了一種新的導槽C柱接角裝配定位結構，它能將C柱上接角固定在車門內板上，避免了C柱上接角上翹，保證了C柱上接角與側圍角窗的面差。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種新的導槽C柱接角裝配定位結構，包括C柱鈑金、車門內板和導槽C柱上接角，導槽C柱上接角與車門內板在C柱鈑金位置上安裝配合，導槽C柱上接角內設有接角鑲件，導槽C柱上接角與接角鑲件之間設有后車門角窗。

由于車門內板在導槽C柱接角位置需要避空處理，導槽C柱上接角裝配后存在卡接不良問題，從而導致導槽C柱上接角與側圍車門角窗存在面差問題。本結構是通過在導槽C柱上接角內部增加一個接角鑲件，與角窗玻璃本體Z向重疊，導槽C柱上接角Y向被壓在后門角窗下面，保證后門導槽C柱上接角準確且牢固地安裝在后車門上。

作為優選，車門內板上設有窗框加強板。后車門角窗是通過定位柱穩固的安裝在窗框加強板上。

作為優選，導槽C柱上接角上設有第一唇邊，第一唇邊和接角鑲件圍成開放的角窗安裝槽，后車門角窗設置在角窗安裝槽內。導槽C柱上接角與后車門角窗相互配合作用，通過后車門玻璃本體將后導槽C柱上接角Y向壓住，保證導槽C柱上接角準確的卡接在車門內板上，形成了導槽C柱上接角的裝配定位方式。

作為優選，接角鑲件包括鑲嵌體和定位體，鑲嵌體呈“U”型結構。鑲嵌體用于與導槽C柱上接角的固定安裝，定位體用于與第一唇邊形成裝配定位結構。

作為優選，導槽C柱上接角上設有安裝導槽，車門內板和窗框加強板設置在安裝導槽內，且通過螺栓緊固。該結構有利于車門內板和窗框加強板的固定安裝。

作為優選，安裝導槽內設有第二唇邊，第二唇邊與車門內板擠壓密封。該結構便于車門內板的密封安裝。

作為優選，導槽C柱上接角上設有C柱密封槽，C柱密封槽內設有第三唇邊和第四唇邊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過C柱接角裝配定位結構將C柱上接角固定在車門內板上，保證了C柱上接角與側圍角窗的面差，從而解決了后門導槽外觀面與側圍角窗之間的臺階差，降低汽車運動風阻，提升整車外觀品質。