[實用新型]電池模組、電池包和車輛

有效

• 申請號: 202221279792.7
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN217788527U
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 廖正遠;唐江龍;馮立臣;王俊
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6567;H01M10/617;H01M10/625;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王春鋒

本申請實施例提供了一種電池模組、電池包和車輛，所述電池模組包括邊框、端板和電芯，所述邊框包括一體成型的底板和側板，所述端板固定于所述邊框的開口處，并與所述邊框共同形成安裝槽，所述電芯固定于所述安裝槽內，所述底板和所述側板內均設置有冷卻通道。所述電池模組的所述底板和所述側板內均設置有冷卻通道，所述冷卻通道可以使得所述電芯的底面和兩邊側面都可以得到冷卻，提高了所述電芯的冷卻面積，而且可以使得所述電芯的冷卻更加均勻，進而可以有效提高所述電池模組的運行壽命。

技術領域

本實用新型屬于電池冷卻結構技術領域，具體地，本實用新型涉及一種電池模組、電池包和車輛。

背景技術

隨著人們對環境保護意識的不斷提高，電動汽車的研究和應用也越來越受到人們的重視。目前，電動汽車對動力電池的能量和功率需求越來越高，相應地，動力電池總成的發熱量隨之增大。

現有對動力電池的冷卻主要是將冷卻管設置于電芯上，通過冷卻管對電芯進行散熱。但由于傳統冷卻管與電芯的接觸面積較小，容易造成電芯冷卻效率低和冷卻不均勻的問題，會導致電池模組壽命的顯著衰減。

實用新型內容

本實用新型實施例的一個目的是提供一種電池模組、電池包和車輛的新技術方案。

根據本實用新型的第一方面，提供了一種電池模組，包括：

邊框，所述邊框包括一體成型的底板和側板，所述側板設置于所述底板相對兩側，以在所述邊框的兩端形成開口；

端板和電芯，所述端板固定于所述邊框的兩端開口處，并與所述邊框共同形成安裝槽，所述電芯固定于所述安裝槽內；

所述底板和所述側板內均設置有冷卻通道，所述冷卻通道被配置為對所述電芯進行冷卻。

可選地，所述電池模組包括多個邊框，所述電池模組還包括連接件，所述連接件設置于所述邊框的端部，并用于將相鄰所述邊框形成連接。

可選地，所述連接件具有朝向所述邊框內延伸的限位部，所述限位部被配置為將所述端板和所述電芯止擋于所述邊框內。

可選地，所述連接件上設置有流道口，所述流道口連通相鄰所述邊框中的冷卻通道。

可選地，所述邊框在所述開口處設置有固定件，所述端板通過緊固件可拆卸連接于所述固定件上。

可選地，在垂直于所述冷卻通道延伸方向的平面內，所述冷卻通道的截面呈網格狀。

可選地，所述冷卻通道內設置有冷卻介質，所述冷卻介質為汽態冷卻介質或者液態冷卻介質。

可選地，還包括蓋板，所述蓋板蓋設于所述邊框和所述端板上，以對所述安裝槽形成密封。

根據本實用新型的第二方面，提供了一種電池包，包括第一方面所述的電池模組。

根據本實用新型的第三方面，提供了一種車輛，包括第二方面所述的電池包。

本實用新型的一個技術效果在于：

提供了一種電池模組，所述電池模組包括邊框、端板和電芯，所述邊框包括一體成型的底板和側板，所述端板固定于所述邊框的開口處，并與所述邊框共同形成安裝槽，所述電芯固定于所述安裝槽內。所述電池模組的所述底板和所述側板內均設置有冷卻通道，所述冷卻通道可以使得所述電芯的底面和與側板相對的側面都可以得到冷卻，提高了所述電芯的冷卻面積，而且可以使得所述電芯的冷卻更加均勻，進而可以有效提高所述電池模組的運行壽命。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。

附圖說明

被結合在說明書中并構成說明書的一部分的附圖示出了本實用新型的實施例，并且連同其說明一起用于解釋本實用新型的原理。