[實用新型]一種加工船舶槽形艙壁的模具

有效

• 申請號: 202221278542.1
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN218310170U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 宋倩
• 申請（專利權）人: 威海海洋職業學院
• 主分類號: B21D5/02
• 分類號: B21D5/02;B21D43/08
• 代理公司: 池州市卓燊知識產權代理事務所(普通合伙) 34211
• 代理人: 李強

本實用新型涉及船舶槽形艙壁加工技術領域，尤其為一種加工船舶槽形艙壁的模具，包括下模座、上模座、第一安裝柱以及第二安裝柱，所述下模座的頂部中心段設有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內部從前至后依次安裝有兩個托輥，兩個所述托輥頂部之間卡裝有下胎具，所述下模座的頂部并位于安裝凹槽的前沿嵌入安裝有第一輥道輸送機，所述下模座的頂部并位于安裝凹槽的后沿第二輥道輸送機，整體結構簡單，便于自動化輸送壓制板材的進/出物料使用和便于拆卸/卡裝不同槽形艙壁壓制膜槽的下胎具以及自動化輸送的金屬板經過多道次連續彎曲，產生永久性的塑性變形的槽型艙壁壓制加工使用且穩定性和實用性較高，具有一定的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及船舶槽形艙壁加工技術領域，具體為一種加工船舶槽形艙壁的模具。

背景技術

現在國內外的造船企業一般采用油壓機分塊壓制槽型艙壁，然后再拼接成整體。即按照油壓機壓頭與本體之間的跨距，同時考慮到可控壓制精度的最大壓制長度，把槽型艙壁劃分為幾百段，每段槽型艙壁最大尺寸為1500mmX3000mm，然后利用模具壓制成單槽型部件，檢驗合格后，最終在胎架上拼接成整體。但是，這種加工方式的不足：

一是槽型艙壁尺寸大約為20000mmX20000mm，因油壓機加工能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時大量的拼接焊縫影響美觀，生產成本高、生產效率低；二是單槽型部件事實上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過程中會造成誤差積累而導致最終誤差超標或槽口對接不順；一般只能通過加放單槽型部件對接修割余量來消除此問題，造成材料浪費；三是單槽型部件一般通過在用胎架拼接來控制拼接尺寸和精度，造成場地待置和利用率不高，造成船舶槽型艙壁制作周期長，質量控制困難，經濟性欠佳,還有部分船廠采用鑄鋼胎具加工槽型艙壁，其不足是制作成本昂貴，特別是在加工精度方面，難以控制，達不到精度要求，嚴重影響生產效率，延長了加工周期,同樣，在一定程度上影響了船舶的建造周期。

因此，需要一種加工船舶槽形艙壁的模具對上述問題做出改善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種加工船舶槽形艙壁的模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種加工船舶槽形艙壁的模具，包括下模座、上模座、第一安裝柱以及第二安裝柱，所述下模座的頂部中心段設有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內部從前至后依次安裝有兩個托輥，兩個所述托輥頂部之間卡裝有下胎具，所述下模座的頂部并位于安裝凹槽的前沿嵌入安裝有第一輥道輸送機，所述下模座的頂部并位于安裝凹槽的后沿第二輥道輸送機，所述下模座的左側安裝有第一安裝柱，所述第一安裝柱的左側安裝有控制箱，所述控制箱的左側嵌入安裝有控制器面板，所述下模座的右側安裝有第二安裝柱，所述第一安裝柱與第二安裝柱相鄰的一側均設有安裝槽，所述安裝槽的內壁上下兩端共安裝有兩個軸承座，兩個所述軸承座相鄰一側之間安裝有絲桿，所述絲桿的外圍上沿固定套設安裝有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的一側嚙合安裝有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪遠離從動錐齒輪的一側安裝有驅動電機，所述絲桿上套設安裝有絲桿滑臺，所述絲桿滑臺的一側固定連接于上模座的側面，所述上模座的底端安裝有上胎具固定架，所述上胎具固定架的底端安裝有上胎具固定抱箍，所述上胎具固定抱箍的內部安裝有上胎具，所述上胎具的底端安裝有連接件，所述連接件的底端安裝有上胎具壓頭。

作為本實用新型優選的方案，所述下胎具的頂部設有槽形艙壁壓制膜槽，所述上胎具壓頭為尺寸匹配槽形艙壁壓制膜槽長度尺寸的圓柱型壓件。

作為本實用新型優選的方案，所述第一輥道輸送機與第二輥道輸送機的頂部均等間距分布嵌入安裝有多個電動輸送輥。

作為本實用新型優選的方案，所述上胎具固定架與上胎具固定抱箍以及連接件均等間距分布設有多個。

作為本實用新型優選的方案，所述控制器面板上設有顯示屏和若干控制按鈕，且所述控制器面板與第一輥道輸送機、第二輥道輸送機以及驅動電機電性連接。