[實用新型]一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件

有效

• 申請號: 202221275197.6
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN217270982U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 吳張武;吳賀松
• 申請（專利權）人: 成都西菱新動能科技有限公司
• 主分類號: F04D29/056
• 分類號: F04D29/056;F04D29/063;F04D29/62;F16B19/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 許馳

本實用新型公開了一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件，包括殼體、設置在殼體的通孔內的軸承、鎖緊銷釘；本申請中，第一圓柱的直徑小于第二圓柱的直徑，裝配時，鎖緊銷釘先從第二定位孔插入，再進入到交叉孔，第二圓柱被至少部分的壓配合到殼體的第二定位孔中，第一圓柱被至少部分地設置在軸承的交叉孔中，將軸承定位在殼體的通孔中，本申請采用的獨特的結構以及獨特的裝配方法，可以避免對第一圓柱的磨損，以及鎖緊銷釘的行程被顯著縮短，第一圓柱只需經過第二定位孔即可，減少發送磨損的可能性，且對四個孔的孔徑配合要求降低；并且本申請的裝配方式較為簡單，基本能夠一次成功。

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓器技術領域，尤其涉及一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件。

背景技術

渦輪增壓器作為高端汽車發動的重要部件，其主要功能是增加汽車發動機的進氣密度，使汽發動機的燃油燃燒更加充分，增加發動機的驅動力。常見的渦輪增壓器其主要組成部分包括：渦殼、壓殼和核心體。核心體起著連接渦輪機和壓氣機的功能，為渦輪機和壓氣機提供旋轉支撐。

目前最新的緊湊型核心體采用一體式軸承結構，一體式軸承的內孔面和外圓面起到浮動軸承的作用，在浮動軸承的兩端加工油楔面，承擔止推軸承的作用，在一體式軸承的中間位置通過與鎖緊銷釘間隙配合，實現軸向定位。由于一體式軸承的軸向定位精度要求較高，所以要求鎖緊銷釘的加工精度以及其與中間體的配合精度要求較高。

目前，鎖緊銷釘與中間體采用螺紋連接或過盈配合的方式進行連接，采用螺紋連接方式連接，通過擰緊扳手即可實現鎖緊銷釘與中間體的裝配，但是對鎖緊銷釘和中間體的加工精度要求較高，加工成本較高。采用過盈配合時，鎖緊銷釘和中間體的加工要求相對而言要簡單，但是鎖緊銷釘裝配過程中，鎖緊銷釘的外表面和軸承中的開口的內表面之間的間隙，諸如表面粗糙度、磨損、顆粒產生等的機械因素可能阻礙軸承的有益運動。

另外，現有技術中，鎖緊銷釘是從殼體一端的定位孔穿入，再依次穿過浮動軸承上的兩個定位孔，最后再穿入殼體另一端的定位孔，最終實現對浮動軸承的定位；存在的問題是，鎖緊銷釘因為長度小，所以需要導桿進行輔助，且鎖緊銷釘經過的行程較長，經過了三個定位孔，才最終與最后一個定位孔鎖緊裝配，鎖緊銷釘難免不會在經過三個定位孔時發生磨損，且對四個定位孔的孔徑配合要求較高。并且裝配方式較為復雜，且可能出現一次不能成功的情況。

因此需要研發出一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題設計了一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種增壓器軸承定位銷釘和殼體組件，包括：

殼體；殼體上設置第一定位孔、第二定位孔和通孔，第一定位孔與第二定位孔軸線基本重合，第一定位孔、第二定位孔均與通孔相交；

設置在殼體的通孔內的軸承；其中，軸承包括被構成支撐軸的通孔和與通孔相交的交叉孔；

鎖緊銷釘；鎖緊銷釘包括相連的第一圓柱和第二圓柱，第一圓柱的直徑小于第二圓柱的直徑，第二圓柱被至少部分的壓配合到殼體的第二定位孔中，第一圓柱被至少部分地設置在軸承的交叉孔中，以將軸承定位在殼體的通孔中。

具體地，殼體上設置有潤滑劑入口和潤滑劑出口，潤滑劑入口與第一定位孔連接；潤滑劑出口與殼體內的回油空腔連接。

進一步地，第二定位孔靠近殼體上的潤滑劑出口方向設置。

優選地，第一圓柱和第二圓柱的連接處設置有圓柱導向角。

優選地，第二定位孔靠近潤滑劑出口的一端設置有定位孔導向角。

優選地，第一圓柱插入交叉孔的一端端部設置有圓柱圓角。