[實用新型]一種燃料電池用氫空壓差調控裝置及燃料電池發動機

有效

• 申請號: 202221269644.7
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN217881583U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 丁鐵新;閃念;方川;李飛強;高云慶
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 劉薇

1.一種燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，包括于同一方向依次設置的空側氣室（11b）、空側通電線圈（11e）、銜鐵（11f）、氫側通電線圈(11g)、氫側氣室（11j）；其中，

空側氣室的入口（11a）與燃料電池的空氣路端口連接，氫側氣室的入口（11k）與燃料電池的氫氣路端口連接；空側氣室（11b）、氫側氣室（11j）的對側上均設有用于將該氣室密封并對其內部氣腔大小進行調節的活動機構；空側氣室的活動機構（11D）、銜鐵（11f）、氫側氣室的活動機構（11H）依次固定在同一移動軸上；并且，空側通電線圈（11e）距銜鐵（11f）、氫側通電線圈(11g)距銜鐵（11f）的初始位置的距離相等。

2.根據權利要求1所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，還包括用于實時監測燃料電池氫氣路和空氣路的氣壓差以及根據該氣壓差落在預設范圍之外識別到質子交換膜存在破裂風險后根據該氣壓差的正/負向對應氫/空側通電線圈供電以使銜鐵（11f）在電磁力作用下帶動氫側氣室的活動機構（11H）、空側氣室的活動機構（11D）移動的控制器。

3.根據權利要求1或2所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，所述空側氣室的入口（11a）與燃料電池電堆（4）的空氣入口連接，所述氫側氣室的入口（11k）與燃料電池電堆（4）的氫氣入口連接；或者，

所述空側氣室的入口（11a）與燃料電池電堆（4）的空氣尾氣出口連接，所述氫側氣室的入口（11k）與燃料電池電堆（4）的氫氣尾氣出口連接。

4.根據權利要求3所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，所述空側氣室（11b）、氫側氣室（11j）的內部氣腔的形狀相同，各自未通氣時的氣腔容積大小相同；并且，

所述空側氣室的活動機構（11D）距銜鐵（11f）、氫側氣室的活動機構（11H）距銜鐵（11f）的距離相同；

所述空側氣室的入口（11a）至燃料電池的空氣路端口的連接管路，以及，所述氫側氣室的入口（11k）至燃料電池的氫氣路端口的連接管路，均包括可使通入氣體在各傳輸點氣壓一致的耐高溫均勻內徑管道，并且，不包括彎頭，且不設置截流閥。

5.根據權利要求1、2、4任意一項所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，空側氣室的活動機構（11D）進一步包括依次連接且等距設置的空側推板（11d）、空側彈性膜片（11c）；并且

氫側氣室的活動機構（11H）進一步包括依次連接且等距設置的氫側推板（11h）、氫側彈性膜片（11i）；

空側彈性膜片（11c），設于空側氣室（11b）的末端，一端經推板固定于移動軸上，用于將該側氣室密封，并在推板的推動下發生移動對空側氣室（11b）的內部氣腔容積大小進行調節；

氫側彈性膜片（11i），設于氫側氣室（11j）的末端，一端經推板固定于移動軸上，用于將該側氣室密封，并在推板的推動下發生移動對氫側氣室（11j）的內部氣腔容積大小進行調節。

6.根據權利要求2所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，所述控制器進一步包括依次連接的數據采集單元、數據處理與控制單元。

7.根據權利要求6所述的燃料電池用氫空壓差調控裝置，其特征在于，所述數據采集單元進一步包括：

氣壓傳感器，分別設于空側氣室（11b）的內部氣腔壁上、氫側氣室（11j）的內部氣腔壁上。