[實用新型]一種飛機地面空調供冷系統

有效

• 申請號: 202221260417.8
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217559999U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 徐偉;易巍;田志剛;孔祥文;李宏博;王世政;劉旭海
• 申請（專利權）人: 北京新機場建設指揮部
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F7/06;F24F11/89;F24F13/02;F24F13/22;F24F13/30;B64F1/36;F24F140/20
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本實用新型公開了一種飛機地面空調供冷系統，該飛機地面空調供冷系統包括環狀管網系統、高壓新風機組和制冷機組；管網系統環狀管網系統包括供水主管路、回水主管路、以及至少一組供水支管路和回水支管路；該供冷系統包括環狀管網系統、高壓新風機組和制冷機組；高壓新風機組的出風口通過送風軟管與飛機機艙連接。本實用新型采用系統管網設計，大大縮短了送風管路的長度，減少了冷量的浪費，并且，該系統可以根據安裝在管路上的溫度傳感器來控制制冷機組的運行數量，進而控制送往外部的風的溫度，在其中一個制冷機組發生故障或者制冷量不足時，其他制冷機組可進行補充，從而大大保證了冷量供給的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及空調領域，具體涉及一種飛機地面空調供冷系統。

背景技術

目前，民航業內現有技術是普遍使用橋載式空調機組，屬于風冷式機組，整體裝機容量大，能效偏低?？照{機組在停機后延時大約3分鐘左右才可以再一次開啟各種保護裝配和顯示屏幕，具有故障報警、存儲數據與告警提示等功能?？刂葡到y具有某些特殊控制功能，如根據環境溫度的變化選擇制冷、送風和制熱等不同運行模式?，F有空調機組系統的供冷運行保障能力低。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種飛機地面空調供冷系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

本實用新型提供一種飛機地面空調供冷系統，包括環狀管網系統、高壓新風機組和制冷機組；

所述管網系統包括供水主管路、回水主管路、以及至少一組供水支管路和回水支管路；所述供水主管路和所述回水主管路的一端與制冷機組連通，所述供水主管路和所述回水主管路的另一端連通，形成環形管網，所述供水主管路上安裝有用于測量供水溫度的第一溫度傳感器，所述回水主管路上安裝有用于測量回水溫度的第二溫度傳感器；所述供水支管路的一端與所述供水主管路連通，另一端與所述高壓新風機組的表冷器的進水口連接，所述回水主管路的一端與所述回水主管路連通，另一端與所述高壓新風機組的表冷器的出水口連接；所述高壓新風機組的出風口通過送風軟管與飛機機艙連接。

進一步，該飛機地面空調供冷系統還包括冷凝水回收系統，所述冷凝水回收系統包括接水盤和冷凝水收集提升裝置，所述接水盤設置于所述高壓新風機組的表冷器的下方，所述接水盤的底部的出水口通過管道與所述冷凝水收集提升裝置的進水口連接，所述冷凝水收集提升裝置的出水口與所述制冷機組的補水系統的進水口連接。

進一步，該飛機地面空調供冷系統還包括地井設施，所述地井設施埋設在機坪地下，所述送風軟管穿過所述地井設施后與所述飛機機艙連接。

進一步，該飛機地面空調供冷系統還包括地井提升裝置，所述地井提升裝置安裝于所述地井設施的出口，并與所述送風軟管的一端連接，用于將所述送風軟管從所述地井設施中提升起來。

進一步，所述地井設施內部設置有保溫層。

進一步，所述制冷機組采用蒸發式制冷機組。

本實用新型的有益效果是：采用系統管網設計，大大縮短了送風管路的長度，減少了冷量的浪費，并且，該系統可以根據安裝在管路上的溫度傳感器來控制制冷機組的運行數量，進而控制送往外部的風的溫度，在其中一個制冷機組發生故障或者制冷量不足時，其他制冷機組可進行補充，從而大大保證了冷量供給的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種飛機地面空調供冷系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種飛機地面空調供冷系統的冷凝水回收系統的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。