[實用新型]電動車車架

有效

• 申請號: 202221258878.1
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN217753984U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 李勇;裴明明;羅明建;張鵬
• 申請（專利權）人: 天津新日機電有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 天津創智睿誠知識產權代理有限公司 12251
• 代理人: 王海濱

本實用新型公開了一種電動車車架，包括車頭管、主梁管、平叉轉軸管和轉軸架，所述車頭管安裝在所述主梁管的前端，所述平叉轉軸管安裝在主梁管的尾端，所述轉軸架安裝在主梁管和平叉轉軸管上，本實用新型的主梁管向后延伸，尾端與平叉轉軸管焊接，與轉軸架固定，轉軸架通過與主梁管、平叉轉軸管的固定，掛簧柱與轉軸架固定增加了中支撐安裝的強度；座桶支撐管和座桶橫管固裝，衣架支撐管和橫管固裝，可進一步增加車架強度，結構簡單，易于生產。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體來說涉及一種電動車車架。

背景技術

座桶下放置電池方式的電動自行車車架包括車頭管和主梁管，主梁管與車頭管固定向下延伸，腳踏板位置的邊管左右分布在車架兩側并向后向上延伸，向上延伸部分形成電池倉，兩側邊管向上延伸彎點處分布焊接一個大面積沖壓件作為轉軸架，轉軸架用于安裝中支撐和后平叉。此種結構的轉軸架加工成本高，重量體積大，轉運途中變形幾率大，焊接精度差。

實用新型內容

為了解決上述技術方案的不足，本實用新型的目的在于提供一種強度高、重量輕、焊接組裝簡便、車架組裝尺寸誤差小、不易變形的電動車車架。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。

一種電動車車架，包括車頭管、主梁管、平叉轉軸管和轉軸架，所述車頭管安裝在所述主梁管的前端，所述平叉轉軸管安裝在主梁管的尾端，所述轉軸架安裝在主梁管和平叉轉軸管上；

所述轉軸架包括尾板和連接在尾板兩側的側板，所述側板的頂部具有向所述主梁管方向彎折的折邊，所述折邊連接主梁管和平叉轉軸管，在所述尾板上設置與主梁管的尾端適配的第一凹槽，用以連接所述主梁管，在所述第一凹槽的兩側分別設置第二凹槽，用以連接平叉轉軸管。

在上述技術方案中，所述主梁管與平叉轉軸管的連接端成扁狀。

在上述技術方案中，在2個所述側板上分別開設用以固裝掛簧柱的定位通孔，2個所述定位通孔位于同一水平線上。

在上述技術方案中，在2個所述側板上分別開設用于安裝中支撐的安裝孔，2個所述安裝孔位于同一水平線上，所述安裝孔位于所述定位通孔的下方。

在上述技術方案中，在所述主梁管上安裝有中軸管。

在上述技術方案中，在所述主梁管上且位于所述中軸管和所述平叉轉軸管之間安裝有2個邊管，2個所述邊管斜向后延伸且其頂段豎直向上設置，2個所述邊管的頂段后方連接水平設置的衣架管，2個所述衣架管的末端通過沖壓件連接，2個所述邊管的頂段上方連接座桶安裝件。

在上述技術方案中，2個所述邊管之間自下而上安裝有座桶橫管和衣架支撐管。

在上述技術方案中，在所述座桶橫管的前方中部和主梁管之間固裝有座桶支撐彎折管，所述座桶支撐彎折管與主梁管的連接點位于中軸管和車頭管之間，且靠近中軸管，在所述座桶橫管和所述平叉轉軸管之間固裝有座桶支撐管。

在上述技術方案中，所述邊管的橫截面為矩形。

在上述技術方案中，在所述衣架管之間安裝橫架，所述橫架和所述衣架支撐管之間固裝加強管。

本實用新型的主梁管向后延伸，尾端與平叉轉軸管焊接，與轉軸架固定，轉軸架通過與主梁管、平叉轉軸管的固定，掛簧柱與轉軸架固定增加了中支撐安裝的強度；座桶支撐管和座桶橫管固裝，衣架支撐管和橫管固裝，可進一步增加車架強度，結構簡單，易于生產。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車車架的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型電動車車架的部分結構示意圖；

圖3為本實用新型電動車車架的部分結構示意圖；

圖4為本實用新型電動車車架的部分結構示意圖。