[實用新型]一種輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統

有效

• 申請號: 202221248628.X
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217967939U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 袁嵩;丁振堂;徐召好;彭磊;趙衍鵬;楊華
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司;賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29D30/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本實用新型公開了一種輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統，包括氮氣循環回路、氮氣回管路、高壓氮氣進管路、中壓氮氣進管路、氮氣補壓調節機構、氮氣增壓驅動機構、氮氣加熱機構、氮氣中壓調節機構和控制器，氮氣回管路、高壓氮氣進管路和中壓氮氣進管路分別與氮氣循環回路相連通。上述輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統能夠減化介質種類、相應的輸送管道，以及硫化機每個機臺的控制閥門和管路，減小空間占有率，降低能源浪費和生產成本。

技術領域

本實用新型涉及輪胎定型硫化機技術領域，特別涉及一種輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統。

背景技術

目前國內外的輪胎硫化機的硫化方式普遍使用低壓蒸汽、高壓蒸汽給生胎提供熱量，高壓氮氣給生胎提供壓力，使生胎能夠得到產生硫化反應和膠料流動的能量。一方面蒸汽購買或自己燒制，價格昂貴，管道輸送能量損失較多，總體能源浪費較大；另一方面，使用介質多，輸送管路系統復雜，管路多而長，控制防護成本高，挖溝架設，初期建設費用高，后期養護費用高，建廠效率低等問題。

因此，如何減化介質種類、相應的輸送管道，以及硫化機每個機臺的控制閥門和管路，減小空間占有率，降低能源浪費和生產成本是本領域技術技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統，能夠減化介質種類、相應的輸送管道，以及硫化機每個機臺的控制閥門和管路，減小空間占有率，從而降低能源浪費和生產成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輪胎定型硫化機氮氣循環加熱系統，包括氮氣循環回路、氮氣回管路、高壓氮氣進管路、中壓氮氣進管路、氮氣補壓調節機構、氮氣增壓驅動機構、氮氣加熱機構、氮氣中壓調節機構和控制器；

所述氮氣回管路、所述高壓氮氣進管路和所述中壓氮氣進管路分別與所述氮氣循環回路相連通；

所述氮氣補壓調節機構的一端與用于提供氮氣的氮氣增加機相連，所述氮氣補壓調節機構的另一端與所述氮氣循環回路相連通；

所述氮氣增壓驅動機構設置于所述氮氣循環回路上，所述氮氣在所述氮氣補壓調節機構內調整為第一預設壓力值后，通過所述氮氣增壓驅動機構進行增壓為第二預設壓力值；

所述氮氣加熱機構設置于所述氮氣循環回路上，經過增壓后的所述氮氣通過所述氮氣加熱機構加熱為預設溫度值；

所述氮氣中壓調節機構的一端與所述氮氣循環回路相連通，所述氮氣中壓調節機構的另一端與所述中壓氮氣進管路相連通，通過所述氮氣加熱機構加熱的所述氮氣分為兩路，其中一路通過所述氮氣中壓調節機構調節為第三預設壓力值進入所述中壓氮氣進管路，另一路進入所述高壓氮氣進管路；

所述氮氣補壓調節機構、所述氮氣增壓驅動機構、所述氮氣加熱機構和所述氮氣中壓調節機構均與所述控制器電連接。

優選的，所述氮氣補壓調節機構包括氮氣補壓調節管路，設置于所述氮氣補壓調節管路上的第一調節閥，以及用于檢測所述氮氣補壓調節管路內的第一氮氣壓力值的第一壓力傳感器，且所述調節閥與第一壓力傳感器均與所述控制器電連接。

優選的，還包括連接所述氮氣補壓調節管路和所述氮氣循環回路的旁通管路。

優選的，所述氮氣增壓驅動機構包括設置于所述氮氣循環回路上的風機，和用于檢測所述氮氣循環回路內的第二氮氣壓力值的第二壓力傳感器，所述風機和所述第二壓力傳感器均與所述控制器電連接。

優選的，所述風機為羅茨風機。

優選的，所述氮氣加熱機構包括設置于所述氮氣循環回路上的氮氣加熱器，和用于檢測所述氮氣循環回路內的氮氣溫度的溫度傳感器。