[實用新型]攪拌系統及混凝土泵送設備

有效

• 申請號: 202221248199.6
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217621326U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 劉朵;曾維銓;張磊;王營光;譚鑫
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B28C5/08
• 分類號: B28C5/08;E04G21/04;B60L50/10;B60L1/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉

本實用新型屬于混凝土技術領域并提供一種攪拌系統及混凝土泵送設備，攪拌系統包括攪拌機構、第一驅動機構、第二驅動機構以及制冷機構，第一驅動機構與攪拌機構連接并用于驅動攪拌機構運轉；第二驅動機構包括電池包和電機，電池包用于儲存電機發出的電能或給電機供電，電機能夠驅動攪拌機構運轉，制冷機構與電池包連接并用于制冷，其中，當第一驅動機構驅動時，攪拌機構帶動電機發電，當第一驅動機構停止驅動且第二驅動機構驅動時，電池包能夠向電機供電，并且還設置制冷機構與電池包連接，從而能夠在攪拌系統待料時達到同時兼顧發動機熄火和保證駕駛員的工作環境的目的。

技術領域

本實用新型屬于混凝土技術領域，具體涉及一種攪拌系統及混凝土泵送設備。

背景技術

在混凝土工程機械實際作業過程中，由于工地與攪拌站的距離不定，導致混凝土供應時間不定，泵車長時間等待混凝土攪拌車送料的情況時有發生。泵車在待料過程中，為了避免泵車內殘存的余料凝固，需要攪拌機構一直保持轉動。在泵車送料時，攪拌機構一般通過發動機的動力驅動，從而能夠提供充足的動力，而在待料時，若采用發動機驅動，發動機會長時間工作在低效區，使得泵車在實際使用過程中，燃油成本增加。雖然有些泵車能夠實現待料時發動機熄火，攪拌機構通過其他的驅動機構驅動來繼續運轉，但這種泵車未考慮發動機熄火后車輛空調問題，導致當泵車待料時間較長時，駕駛員的工作環境會變得非常惡劣。

實用新型內容

針對上述的缺陷或不足，本實用新型提供了一種攪拌系統及混凝土泵送設備，旨在解決現有的泵車待料時難以同時兼顧發動機熄火和保證駕駛員的工作環境的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種攪拌系統，其中攪拌系統包括攪拌機構、第一驅動機構、第二驅動機構以及制冷機構，第一驅動機構與攪拌機構連接并能夠驅動攪拌機構運轉；第二驅動機構包括電池包和電機，電池包用于儲存電機發出的電能或給電機供電，電機能夠驅動攪拌機構運轉，制冷機構與電池包連接并用于制冷，其中，當第一驅動機構驅動時，攪拌機構帶動電機發電，當第一驅動機構停止驅動且第二驅動機構驅動時，電池包能夠向電機供電。

在本實用新型的實施例中，制冷機構包括直流電動空調壓縮機，直流電動空調壓縮機與電池包通過變壓器連接。

在本實用新型的實施例中，電機為交流電機，第二驅動機構還包括逆變器，電池包通過逆變器與電機連接。

在本實用新型的實施例中，第二驅動機構還包括減速器，電機通過減速器與攪拌機構連接。

在本實用新型的實施例中，攪拌系統還包括蓄電池，蓄電池用于車輛低壓供電，蓄電池與電池包連接。

在本實用新型的實施例中，蓄電池為低壓蓄電池，低壓蓄電池與電池包之間設置有變壓器。

在本實用新型的實施例中，第一驅動機構包括驅動組件和攪拌馬達，驅動組件用于驅動攪拌馬達帶動攪拌機構運轉，攪拌馬達的輸出軸與攪拌機構的輸入端直接連接。

在本實用新型的實施例中，驅動組件包括發動機、離合器、變速箱以及動力切換組件，離合器與發動機連接，動力切換組件用于將發動機的輸出動力輸向攪拌馬達。

在本實用新型的實施例中，攪拌馬達為液壓馬達，驅動組件還包括泵組，泵組通過液壓管路與攪拌馬達連接，發動機的輸出動力通過動力切換組件導向泵組。

為實現上述目的，本實用新型還提供一種混凝土泵送設備，其中，混凝土泵送設備包括根據以上所述的攪拌系統。

通過上述技術方案，本實用新型實施例所提供的攪拌系統具有如下的有益效果：