[實用新型]一種超大載重貨梯結構

有效

• 申請號: 202221239172.0
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217398184U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 胡蘇敏;王華亮
• 申請（專利權）人: 安徽晉取樓宇設備有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 陳維琴

本實用新型涉及載重貨梯技術領域，具體為一種超大載重貨梯結構，包括有底座，所述底座的上側設有主框架機構，所述主框架機構包括有與底座頂部固定的圍護鋼板和附加圍護結構，所述圍護鋼板的頂部固定連接有立柱件，所述主框架機構的側面設置有空間調節型固定機構。本實用新型通過采用空間調節型固定機構內部結構之間的配合，所運輸貨物橫向尺寸較大時，貨物的兩側可以從主框架機構組成的內部空間中伸出，提高轎廂的載物能力，利用液壓桿實現對U型滑板的移動，根據貨物伸出部位高度對U型滑板進行相應的調整，釋放儲物空間，貨物裝載后，液壓桿驅動限位件下壓，利用弧形立桿的擠壓固定以及吸盤對貨物的吸附，提高所裝載貨物運輸過程中的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及載重貨梯技術領域，具體為一種超大載重貨梯結構。

背景技術

貨運電梯是專門針對貨物運輸而研發的一類電梯，由曳引系統、導向系統、電力拖動系統和安全保護系統等機構組成，傳統貨梯的儲物容量有限，許多戶外場所，如建筑、水利工程等施工現場，存在超大載重的客觀需求，因此室外升降的超大載重貨梯具有一定的市場，市面上的貨梯基本都是靠電梯的重力進行平衡，導靴主要能平衡兩側的偏載，前后的偏載平衡效果一般，通過轎廂轎頂輪進行提拉，力矩較大，容易出現貨物偏載造成的電梯不穩現象，另外，由于現有技術中的超大載貨電梯機構零部件較多，安裝不便。

申請號CN202023140294.8公開了“一種超大載重貨梯結構”，通過優化整體的貨梯結構，設計了曳引比為8:1的新結構，減少了貨物偏載造成的電梯不穩問題，提高電梯運行穩定性，但由于轎廂的空間有限，對所載貨物的外在尺寸具有較大的要求，貨物橫向凸出的部位不具備合理的儲存空間，貨梯針對外在尺寸過寬的貨物難以進行有效的裝載運輸。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種超大載重貨梯結構，其中一種目的是為了具備對橫向尺寸較大，或橫向附屬結構偏大的貨物進行裝載和固定的能力，解決貨梯難以對尺寸過寬的貨物進行有效裝載運輸的問題；其中另一種目的是為了解決貨梯導靴主要能平衡兩側的偏載，但前后的偏載平衡效果一般的問題，以達到降低超大重量貨物在裝載運輸過程中，較大的前后偏載對運輸穩定性的不利影響的效果。

技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種超大載重貨梯結構，包括有底座，所述底座的上側設有主框架機構，所述主框架機構包括有與底座頂部固定的圍護鋼板和附加圍護結構，所述圍護鋼板的頂部固定連接有立柱件，所述主框架機構的側面設置有空間調節型固定機構，所述主框架機構的下側設有與底座底部相連接的水循環平衡機構，所述空間調節型固定機構數量為兩個，其中包括有設在附加圍護結構上的液壓桿和滑動件，所述液壓桿的下側設置有限位件。

優選的，所述立柱件的兩側壁均固定連接有上圍護梁，所述上圍護梁的下側設有與立柱件側壁固定的下圍護梁，所述上圍護梁、下圍護梁的數量均為兩個，且關于立柱件的中心呈對稱布置，所述上圍護梁的一側固定安裝有連系板。

優選的，所述液壓桿的頂部與連系板的底部固定連接，所述滑動件包括有與上圍護梁底部固定的兩組光滑立桿，所述光滑立桿的外表面上活動安裝有與液壓桿底部固定連接的U型滑板。

優選的，所述U型滑板的底部固定有若干個弧形立桿，且所述U型滑板的一側固定有附加板，所述附加板的兩側壁均固定有曲型連桿，所述曲型連桿相背與附加板的端部固定一吸盤。

優選的，所述弧形立桿為八根豎向平行分布，且相鄰兩弧形立桿之間的間距為單根弧形立桿直徑的兩倍。

優選的，所述水循環平衡機構包括有與底座底部固定的稱重秤，所述稱重秤相背與底座的底部固定連接有承壓板，所述承壓板的下側設置有平衡裝置。

優選的，所述平衡裝置包括有與承壓板底部固定的一組主循環裝置和兩組附加循環裝置，且所述兩組附加循環裝置關于主循環裝置的形心呈對稱分布。