[實用新型]一種結構穩定輕量型后排座椅固定架

有效

• 申請號: 202221238640.2
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217294319U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 趙一玲;尹鵬飛;高揚;丁玉波;夏學鵬;李育松;李俊杰;李宏宇;劉曉楠;孫海朋
• 申請（專利權）人: 科奇（沈陽）汽車座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 王榮亮

一種結構穩定輕量型后排座椅固定架，解決現有技術存在的通過增加產品材料厚度來獲得更好的穩定性和結構強度，后排座椅固定架的重量較重，導致整車重量增加的問題。包括由鏤空板板體構成的鏤空式成型背板，鏤空板板體的中部設置有中部泡棉支撐部，鏤空板板體的兩側分別設置有側部泡棉支撐部，側部泡棉支撐部和中部泡棉支撐部上分別設置有若干個鏤空孔；中部泡棉支撐部的兩側分別設置有車身基準固定組件，中部泡棉支撐部下部的扶手支撐部設置有兩組扶手安裝組件；側部泡棉支撐部上部設置的掛鉤支撐部上，分別設置有車身裝配掛鉤組件。其設計合理，結構緊湊，整體重量輕，結構穩定性好，強度高。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種結構緊湊，整體重量輕，結構穩定性好，強度高的結構穩定輕量型后排座椅固定架。

背景技術

汽車后排座椅固定架產品主要采用由主體沖壓件、掛鉤組件和固定組件組裝的結構。并且，對于汽車制造行業內的企業來說，后排座椅固定架的各組成部件的產品結構相對較為簡單，因此，為了獲得更好的穩定性和結構強度，往往是通過增加產品材料厚度來實現。這就會造成后排座椅固定架的重量較重，從而導致整車的重量增加，與當前汽車行業所提倡的輕量化發展方向相悖，沒有起到有效的促進作用。故有必要對現有技術的汽車后排座椅固定架的結構予以改進。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種結構緊湊，整體重量輕，結構穩定性好，強度高的結構穩定輕量型后排座椅固定架。

本實用新型所采用的技術方案是：該結構穩定輕量型后排座椅固定架包括鏤空式成型背板，其特征在于：所述鏤空式成型背板包括鏤空板板體，鏤空板板體的中部設置有中部泡棉支撐部，鏤空板板體的兩側分別設置有側部泡棉支撐部，所述側部泡棉支撐部和中部泡棉支撐部上分別設置有若干個鏤空孔；并且，所述中部泡棉支撐部的兩側分別設置有車身基準固定組件，中部泡棉支撐部下部的扶手支撐部還設置有兩組扶手安裝組件；所述側部泡棉支撐部的上部，分別設置有掛鉤支撐部，掛鉤支撐部上設置有車身裝配掛鉤組件。

所述車身基準固定組件包括薄壁方管，薄壁方管分別與鏤空式成型背板的中部泡棉支撐部的兩側相連，且薄壁方管上還設置有用于增加整體強度的加強鋼絲；所述薄壁方管的下端設置有基準固定件，基準固定件采用整體翻邊的高強度結構，且基準固定件上設置有連接長圓孔。以利用基準固定件上的連接長圓孔將車身基準固定組件與車身連接到一起，且通過與鏤空式成型背板相連的薄壁方管以及加強鋼絲，來增加車身基準固定組件的整體強度、并減輕重量。

所述車身裝配掛鉤組件包括裝配連接板，裝配連接板的兩側分別設置有鋼絲定位卡槽，鋼絲定位卡槽內固定設置有環形的懸掛鋼絲，并且，所述裝配連接板的兩側還分別設置有裝配板折彎連接部。以通過兩側的裝配板折彎連接部，將其上設置有懸掛鋼絲的裝配連接板與鏤空式成型背板的掛鉤支撐部固定相連，并利用裝配連接板上的懸掛鋼絲與車身上相應的卡夾固定，起到穩固懸掛的作用。

所述扶手安裝組件包括扶手支撐架，扶手支撐架的后部設置有支撐架折彎連接部，扶手支撐架的前部還設置有扶手旋轉限位銷釘。以利用支撐架折彎連接部將扶手安裝組件與鏤空式成型背板的扶手支撐部固定相連，并通過扶手支撐架前部的扶手旋轉限位銷釘來對座椅扶手的旋轉起到限位作用。

所述鏤空式成型背板的上部設置有若干組上部加強筋。以增加鏤空式成型背板的結構強度。

所述鏤空式成型背板的上端和中部，分別設置有若干個焊接減重孔。以通過焊接減重孔將鏤空式成型背板與其他部件焊接，同時起到減重作用。

所述鏤空式成型背板上還設置有若干個折邊卡夾。以利用折邊卡夾來固定車身上的各類線束，并通過沖壓折邊的成型方式來減重。