[實用新型]鐵路運梁車

有效

• 申請號: 202221229567.2
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN217198123U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 常祝;胡蓮;周光忠;萬鵬;耿冬梅;紀博林;楊建福
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 霍朝霞

1.一種鐵路運梁車，其特征在于，包括：車架(10)和至少一個行走轉向系統(20)；

所述車架(10)設置在所述行走轉向系統(20)上方，所述車架(10)上方設有駝梁小車(30)，所述駝梁小車(30)用于運送梁片；

所述行走轉向系統(20)包括行走裝置(21)、均衡架(22)和芯盤(23)；所述行走裝置(21)設置在所述均衡架(22)的下方，所述均衡架(22)設置數量為兩個，兩個所述均衡架(22)通過所述芯盤(23)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述行走轉向系統(20)設置數量為兩個，兩個所述行走轉向系統(20)前后設置，所述車架(10)設置在兩個所述行走轉向系統(20)的上方。

3.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述車架(10)包括橫梁(11)和縱梁(12)；所述縱梁(12)設置數量為兩條，兩條所述縱梁(12)平行設置，并延伸至所述行走轉向系統(20)的兩端，所述橫梁(11)設置數量為多個，多個所述橫梁(11)設置在兩個所述縱梁(12)之間。

4.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述芯盤(23)位于兩個所述均衡架(22)的上方，所述芯盤(23)的兩端分別與兩個所述均衡架(22)連接；

所述芯盤(23)的兩端朝向所述均衡架(22)一側分別設有凸臺(231)，每個所述均衡架(22)的中心設有與對應的所述凸臺(231)相配合的凹槽，所述凸臺(231)可轉動的設置在所述凹槽中。

5.根據權利要求4所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述芯盤(23)的中心朝向所述均衡架(22)的一側設有限位凸部(232)，兩個所述均衡架(22)相臨近的一端共同構造成限位插槽(221)，所述限位凸部(232)插裝于所述限位插槽(221)內，且所述限位凸部(232)與所述限位插槽(221)之間具有活動間隙；

所述芯盤(23)的中心背向所述均衡架(22)的一側設有安裝孔(233)，所述芯盤(23)通過穿設于所述安裝孔(233)的連接件與所述車架(10)轉動連接。

6.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述行走裝置(21)設置數量為兩個，兩個所述行走裝置(21)一一對應設置在兩個所述均衡架(22)的下方；

每個所述行走裝置(21)包括四個輪軸，所述行走裝置(21)的四個所述輪軸和對應的所述均衡架(22)連接構造成四軸臺車；

所述芯盤(23)將兩個所述四軸臺車進行連接形成八軸臺車。

7.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述車架(10)尾部設有調節支撐裝置(60)，所述調節支撐裝置用于對所述車架(10)形成支撐。

8.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述車架(10)上設有驅動裝置，所述驅動裝置包括聯動機構和與所述聯動機構連接的驅動機構；

所述驅動機構驅動所述聯動機構運動，所述聯動機構帶動所述駝梁小車(30)往復移動。

9.根據權利要求8所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述聯動機構包括前鏈輪(40)、后鏈輪(50)和鏈條，所述前鏈輪(40)和所述后鏈輪(50)分別通過固定座固定在所述車架(10)上，所述鏈條設置在所述前鏈輪(40)和所述后鏈輪(50)之間，所述鏈條與所述駝梁小車(30)固定連接；所述聯動機構設置數量為兩個，所述驅動機構驅動兩個所述聯動機構同步運動。

10.根據權利要求1所述的鐵路運梁車，其特征在于，所述駝梁小車(30)包括兩個輪組(31)，兩個所述輪組(31)設置在所述駝梁小車(30)的兩側，所述輪組(31)由多個滾輪組成，多個所述滾輪的輪軸水平設置對所述駝梁小車(30)形成支撐。