[實用新型]一種承受能力加強的三輪車后橋橋管總成

有效

• 申請號: 202221229380.2
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217574728U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 唐大俠
• 申請（專利權）人: 平頂山奧多瑪科技有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務所(普通合伙) 41141
• 代理人: 胡義庭

本實用新型涉及車輛部件技術領域，名稱是一種承受能力加強的三輪車后橋橋管總成，包括殼體，所述的殼體中間部具有齒輪室，所述的齒輪室內安裝有主動齒輪、行星齒輪和側齒輪，所述的殼體兩側安裝有半軸，所述的殼體具有上側面和下側面；所述的殼體上側面上具有加強筋，所述的加強筋是和殼體一體的結構，所述的加強筋延伸至半軸中間位置的上面；所述的齒輪室上面的上側面部位還具有平面的結構。這樣的三輪車后橋橋管總成具有承受能力強、散熱效果好的優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛部件技術領域，具體地說是涉及三輪車后橋橋管總成。

背景技術

車輛后面具有三輪車后橋橋管總成，三輪車后橋橋管總成也是常見的車輛上的部件。

所述的三輪車后橋橋管總成包括殼體，所述的殼體中間部具有齒輪室，所述的齒輪室內安裝有主動齒輪、行星齒輪和側齒輪，所述的殼體兩側安裝有半軸，所述的殼體具有上側面和下側面。

現有技術中，所述的殼體外周沒有加強部件，這樣的后橋具有承受能力差的缺點，不能滿足一些使用者的要求。另外，現有技術中的三輪車后橋橋管總成還具有散熱效果差的缺點，也不能滿足一些使用者散熱效果好的要求。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺點，提供一種承受能力強、散熱效果好的三輪車后橋橋管總成——一種承受能力加強的三輪車后橋橋管總成。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，一種承受能力加強的三輪車后橋橋管總成，包括殼體，所述的殼體中間部具有齒輪室，所述的齒輪室內安裝有主動齒輪、行星齒輪和側齒輪，所述的殼體兩側安裝有半軸，所述的殼體具有上側面和下側面；其特征是：所述的殼體上側面上具有加強筋，所述的加強筋是和殼體一體的結構，所述的加強筋延伸至半軸中間位置的上面。

進一步地講，所述的齒輪室上面的上側面部位還具有平面的結構。

進一步地講，所述的加強筋是多道的，多道加強筋平行設置。

進一步地講，所述的加強筋的截面是半圓形的、半橢圓形的、或梯形的。

進一步地講，所述的多道加強筋還具有中間的長于前面和后面的結構。

進一步地講，所述的加強筋上還具有前后貫穿的小孔。

進一步地講，所述的小孔側面還具有加厚或/和加寬的結構。

本實用新型的有益效果是：這樣的三輪車后橋橋管總成具有承受能力強、散熱效果好的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的側面結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3是圖1中的A—A方向剖面示意圖。

圖4是圖1中的B—B方向殼體的剖面示意圖。

其中: 1、殼體 2、齒輪室 3、半軸 4、加強筋 5、小孔 6、加厚或/和加寬的結構 7、平面的結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2、3所示，一種承受能力加強的三輪車后橋橋管總成，包括殼體1，所述的殼體中間部具有齒輪室2，所述的齒輪室內安裝有主動齒輪、行星齒輪和側齒輪，所述的殼體兩側安裝有半軸3，所述的殼體具有上側面和下側面；其特征是：所述的殼體上側面上具有加強筋4，所述的加強筋是和殼體一體的結構，所述的加強筋延伸至半軸中間位置的上面。

本實用新型在殼體上設有和殼體一體結構的加強筋，本實用新型這樣設置，相當于同樣質量的情況下，承受能力更強。

進一步地講，如圖4所示，所述的齒輪室上面的上側面部位還具有平面的結構7。